铁路道岔尖轨轨高的测量基准研究

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铁路道岔尖轨轨高的测量基准研究道岔作为铁路轨道的组成部分，主要引导机车车
辆由-条线路进入或越过另-条线路。 随着铁路建设
的快速发展，专业人员制定了相关技术标准，不断地对
道岔提出了更高的设计、制造、铺设及养护要求;而作
为道岔的重要组成部分，转辙器是引导列车沿正线方
向或侧线方向行驶的设备，转辙器主要由 2 根基本轨、
2 根尖轨、间隔铁，垫板以及其他零部件组成。 较高
的、良好的转辙器状态是改善列车运营状态的前提条
件，而转辙器良好的状态主要由尖轨降低值、轨距、 刚
度、尖轨与基本轨的密贴等要素来保证。
尖轨降低值作为确保转辙器良好状态的因素之
-，主要是对尖轨尖端、5 mm 断面、20 mm 断面、50 mm
断面以及整轨头断面降低值进行控制，以形成尖轨的
降低坡度，使得机车能够顺利地由基本轨转移到尖轨
上 [1] 。 目前，除客专道岔外，以上尖轨各断面的降低
值已形成了固定的数值，同时通过了理论计算与实践
的验证。
在对尖轨降低值进行检测时，采用测量尖轨轨高
来确保尖轨的降低值，且需要满足《标准轨距铁路道
岔技术条件》中关于尖轨轨高的相关规定。 对于尖轨
轨高的测量，目前，存在 2 种测量基准，以 60AT 钢轨
为例(以下讨论全部为 60AT 钢轨)，-种为尖轨轨头
宽度 35郾 5 mm 断面之前，包括 35郾 5 mm 测量尖轨的最
高点(图 1)，35郾 5 mm 断面之后测量从工作边起至
35郾 5 mm 位置处对应尖轨的高度(