细长轴车削方法与跟刀架设计

Processing method of thin major axes and a new design of folow-restLIU Xiangwei(Bohai Shipbuilding Vocational Colege，Huludao 125005，CHN)Abstract：We designed three new special folow-rests for processing thin major axis：forward feed folow-rest withtwo claws，reversing feed follow-rest with two claws and forw ard feed follow-rest with three claws.Asfor the two follow-rests with two claws，every two of the two claws and the turning tool form an angle of1 20。.This simplifes the structure of the folow-rest while fulfiling the need of fixing the thin major ax-es.And for the forw ard feed follow-rest with three claws，every two neighbors of the three claws and theturning tool form an angle of 90。，which makes the fixing more stable.The three new designs of the fol-low-rests provides beter support and fixing for thin major axes comparing to the old ones，which wilgain US higher accuracy and beter roughness during the process and help with the processing of the thinmajor axes。

Keywords：Thin Major Axes；Processing Method；Design of Folow-rest通倡工件长度与直径之比大于 25的轴类零件称为细长轴，例如车床上的光杠、丝杠。

细长轴虽然外形并不复杂，但由于其 自身刚度低，车削时受切削力、重力、切削热等因素的影响，容易产生振动及弯曲变形，以及产生锥度、腰鼓形和竹节形等缺陷，难以保证加工精度，使细长轴的切削成为难度较大的加工工艺。

车削细长轴的3个关键技术是：使用中心架和跟刀架作辅助支撑，增强工件的刚度；解决工件热变形伸长问题；合理选择车刀的几何形状。

1 细长轴车削中的问题和措施(1)在切削过程中，工件受热伸长会产生弯曲变形，甚至会使工件在顶尖间卡住而无法加工。

针对这种情况采取的措施是：采用弹性回转顶尖、浮动夹紧和反向进给车削细长轴，来补偿工件受热伸长。

细长轴采用-顶-夹的装夹方式，其卡爪夹持的部分不宜过长，最好用钢丝垫在卡爪的凹槽中。这样细长轴左端的夹持就形成线接触的浮动状态，使细长轴在卡盘内能 自由调整其位置，避免前夹后顶时在工件上产生附加弯曲力矩。在切削过程中，热变形伸长的细长轴不会因卡盘夹住而产生弯曲变形。

采用反向进给时，进给力拉直工件已切削部分，并推向工件待切削部分，由右端弹性回转顶尖支撑并补偿，细长轴不易产生弯曲变形。

浮动夹紧和反向进给车削能使工件达到较高的加工精度和较小的表面粗糙度值。

(2)工件受切削力作用产生弯曲，从而引起振动，影响工件的精度和表面粗糙度。由于工件自重、变形、· 107 ·工艺与检测Techn0Iogy and Test振动，影响工件圆柱度和表面粗糙度。工件高速旋转时，在离心力的作用下，加剧工件弯曲与振动，因此，切削速度不能过高。

针对上述情况采取的措施是：用-顶-夹或两顶尖装夹细长轴加工。为了增加工件的刚性，采用跟刀架做辅助支撑。

跟刀架随车刀的进给而移动，抵消背向力，并可以增加工件的刚性 ，减小变形，从而提高细长轴的形状精度和减小表面粗糙度值。

2 专用跟刀架设计(1)两爪正向车削跟刀架图 1所示是第-种车细长轴用的两个支撑爪的跟刀架，用于正向进给车削细长轴，车刀在轴承的左面，跟刀架体 l4由钢板制成，1个柄固定在小刀架 1上，车刀4靠在钢板上的 2个销子 3上，由2个压板 5固定，2个轴承 10用轴 8、锁紧螺母9紧固在 2个可调位钢板 13上，对直径不同的轴料 7进行调位，车削细轴时可得到有效支撑。

- 13 12 11-小刀架；2、6、11-螺栓；3-销子；4-车刀；5-压板7-细长轴料；8-轴；9-锁紧螺母；1O～轴承；12-垫圈；13-可调位钢板；14-跟刀架体。

图1 两爪正向进给跟刀架(2)两爪反向车削跟刀架图2所示是第二种车细长轴用的2个支撑爪的跟刀架，用于浮动夹紧和反向进给车削细长轴，车刀在轴承的右面，跟刀架体 14由钢板制成，1个柄固定在小刀架 1上，车刀4靠在钢板上的2个销子3上，由2个- 1-小刀架；2、6、11-螺栓；3-销子；4～车刀；5-压板7-细长轴料；8-轴；9-锁紧螺母；lO～轴承；12-垫圈；13-可调位钢板；14-跟刀架体。

图2 两爪反向进给跟刀架· 108 ·压板 5固定，2个轴承 10用轴 8、锁紧螺母 9紧同在 2个可调位钢板 13上，对直径不同的轴料 7进行调位，车削细轴时可得到有效支撑。

从上面2个跟刀架的设计原理来看，只需 2只支承爪即可达到要求。车削时，总切削力，工件本身向下的重力，使工件贴合在跟刀架的两个支承爪上。采用两只支承爪托起工件，上面由车刀抵住，使T件上下左右都不能移动，车削时稳定，不易产生振动。

(3)三爪正向车削跟刀架图3所示是第三种车细长轴用的3个支撑爪的跟刀架，用于正向进给车削细长轴，车刀在轴承的左面，使用时，将跟刀架体 11固定在车床刀架 8上，调节支撑螺栓 l使其与车床溜板 14接触，跟刀架体上开有 3个槽，滑板 3可沿槽做径向调动后，用螺栓 5同定，车刀 10由螺钉 12垂直固定在跟刀架体 1l上，车削时，径向车削力主要由车床溜板 14承受。

1-调节支承螺栓；2-锁紧螺母；3-滑板；4-垫圈；5、9-螺栓6-轴承；7-轴；8-车床刀架；1O-率刀；1-跟刀架体；12 螺钉；13-细长轴；14-车床溜板。

图3 3个支撑爪的跟刀架从图3跟刀架的设计原理来看，3个支撑轴承稳定住工件，上面由车刀抵住，使工件上下左右都不能移动。与 2个支撑爪的跟刀架相比，该跟刀架有车削平稳，加工质量高的优点。

3 带滚动轴承的跟刀架的结构与普通跟刀架的比较带滚动轴承的跟刀架的结构与普通跟刀架基本相同。不同之处在于支撑爪前端装有滚动轴承，以滚动摩擦替代滑动摩擦，它的优点是能高速切削，不会研伤工件表面，缺点是同轴度稍差。

用硬性支撑跟刀架车削时，必须充分浇注切削液，以减少支承爪的磨损。带滚动轴承的跟刀架中用密封黄油润滑的滚动轴承支撑工件，可以免去用硬性支撑时需经常加润滑油的缺点。

用跟刀架车削时，若支承爪的接触压力过大，会使工件产生竹节形”的形状误差。若支承爪的的接触压力过小，甚至没有接触，就没有起到增强刚度的作晒 LU孝 c； 0牛昂 剐Techn0Iogy and TeSf工艺与检测- 种新型缓冲器的工艺方法黄慧群 尹航洪 李永东(中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司，江西 南昌330024)摘 要：介绍了-种新的起落架缓冲器在制造过程中，对其中的难点问题进行了分析。并提出了应对措施，达到了预期效果。

关键词：缓冲器 工艺中图分类号：TD406 文献标识码：AA new technique of bufferHUANG Huiqun，YIN Hanghong，LI Yongdong(Hongdu Aviation Indust Group Ltd.，Nanchang 330024，CHN)Abstract：This paper introduces a new landing gear in the process of manufacturing，the dificulties are analyzed，and puts forward SOITIe corresponding measures.It shows that the desired efect has achieved。

Keywords：Buffer；Technique缓冲器用于减缓飞机着陆撞击和地面滑跑冲击载荷，广泛运用在各种类型的飞机起落架上。笔者公司原生产的缓冲器为单腔式油气-体的缓冲装置。为了使乘员更舒适，有利于飞机着陆、滑跑功能，减鞋行载荷等，目前在三代机以上的飞机起落架上大多采用双腔油气分离 、高低压腔缓冲器。本文介绍的起落架缓冲器就是这种新型的缓冲器。

1 缓冲器结构原理该缓冲器结构如图 1所示，主要由外筒、活塞杆、芯杆、针杆和浮动活塞等组成，二端连接采用了自润滑轴承设计方式，