基于UG的减速器虚拟设计与仿真研究

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减速器是-种独立传动部件，在原动机和工作机构或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，具有效率高、寿命长、维护简便等特点，因此在现代机械中应用极为广泛[1]。但传统的开发设计方法只能在试制产品出来后才能进行实体试装配，发现设计缺陷再进行修改，这就造成设计成本增加 ，开发周期延长 ，不能很好适应市场需求。

UG软件是世界上-流的集成化 CAD/CAE/CAM 软件，它为用户的产 品设计及加工过程提供了数字化造型和验证手段。针对用户 的虚拟产品设计和工艺设计需求，提供经过实践验证的解决方案。UG软件被当今许多世界领先的制造商用来从事概念设计、工业设计、详细的机械设计以及工程仿真和数控加工等[2]。运用UG软件，能够数字化地创建和获得减速器零 件 的三维产 品定义 (数模)，进而进行虚拟装配和生产 ，并可模拟真实齿轮传动装置运动过程，进行运动干涉检验和结构分析，及早发现设计中的不足和缺陷，这样可极大地提高设计效率，也可为进-步优化设计减速器提供依据。

1 齿轮减速器三维建模UG采用复合建模技术，其融合了实体建模、曲面建模和参数化建模等多方面的技术，摒弃了传统建模设计意图传递与参数化建模严重依赖草图，以及生成和编辑方法单-的缺陷。用户可根据自身需要和习惯选择适合自身的建模方法，可以进行快速的概念设计 。

齿轮减速箱零件主要有箱体、箱盖、轴、齿轮轴和齿轮、滚动轴承、轴承端盖、螺栓和螺母等。

1.1 齿轮三维模型设计减速器中用到的齿轮采用参数化设计方法，而其中渐开线曲线的建立是关键。

1.11 渐开线方程根据机械原理知识，可以得 出渐开线的极坐标参数方程式L3]：- rb/COSa (1)Oktang - a (2)渐开线方程的直角坐标表达：z rsinu- rbuCOSU (3)Y sinu rbCOSU (4)为了便于在 UG中输入表达式 ，可定义-个从0到 1的变量 t，并建立关系式 ，使它的变化控制着变量 a的变化，从而使 a的值可以从 0。变化到180。，这样就为绘制-条 0～180。的渐开线做了公式准备。

l1.2 齿轮渐开线曲线建立首先绘制的直齿圆柱齿轮是输出轴大齿轮，原始数据为齿数 Z174，模数 -2.5，压力角 a-2O 收稿 日期 ：2013-05-20作者简介：范蕾(I972-)，女，河南新乡人，高级工程师，主要从事制冷与空调技术研究。

高亚建等；沥青摊铺机行走系统起步压力研究力变化的根本原因。

2)系统压力的大小与泵和马达的油量差、体积压缩系数及泵与马达之间连成的管腔容积有关。

但在起步时，外负载未变的过程中，压力也存在较大的变化，究其根本原因，皆是因为马达与泵之间油量不平衡，导致管腔内油液压力升高或降低。所以提高马达与泵两者之间的油量平衡速度，有利于减小压力波动，降低系统冲击。