浅谈滤油器的类型特点及安装

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液压油是液压系统的传动介质，液压系统是依靠液压油来传递动力的。液压油在工作-段时间后不可避免地会含有某些杂质。例如 ：工作过程中产生的杂质，如油液氧化变质产生的胶状物、沥青，运动部件相对运动时产生的金属粉末 ，密封部件受压力作用形成的碎片；还有经过加油口、防尘圈等外界进入的灰尘；还有残留在液压系统中的机械杂质等。液压油中含有这些杂质后 ，会导致液压系统相对运动部件间的间隙、流量阀的节流孔和缝隙堵塞或运动部件卡死，划伤 间隙表面 ，增大内部泄漏，降低效率，增加发热 ，使油液变质。而要想去掉液压油中的杂质，就必须依靠滤油器。

1 滤油器的过滤精度及要求(1)滤油器的过滤精度。滤油器的过滤精度是滤芯能够滤除的最小杂质颗粒的大小 ，以直径 d作为公称尺寸表示，按精度可分为粗滤油器(d<100)、普通滤油器(d<1O)、精滤油器(d<5)、特精滤油器(d<1)。

(2)对滤油器的要求如下 ：①能满足液压系统对过滤精度的要求，能阻挡-定尺寸的杂质进入系统。

2 滤油器的类型及特点按滤芯的材料和结构形式，滤油器可分为网式、线隙式、纸质滤芯式、烧结式滤油器等。

(1)网式滤油器。网式滤油器的滤芯是以铜网为过滤材料 ，在塑料或金属筒形骨架的周围开有很多孔 ，并在孔外包着 1层或 2层铜丝网，其过滤精度撒于铜网层数和网孔的大校这种滤油器结构简单、通流能力大、清洗方便，但过滤精度低，-般用于液压泵的吸油口。

(2)线隙式滤油器。线隙式滤油器是用钢线或铝线密绕在简形骨架的外部，来组成滤芯，依靠铜丝间的微袖隙滤除混入液体中的杂质。其结构简单，通流能力大，过滤精度比网式滤油器高，但不易清洗，多用于回油滤油器。

(3)纸质滤油器。纸质滤油器的滤芯为平纹或波纹的酚醛树脂或木浆微孔滤纸制成的纸芯，将纸芯围绕在带孔的镀锡铁做成的骨架上，以增大强度。为增加过滤面积，纸芯-般做成折叠型。其过滤精度高，-般用于油液的精过滤，但堵塞后无法清洗，须经常更换滤芯。

(4)烧结式滤油器。烧结式滤油器的滤芯是用金属粉末烧结而成，利用颗粒间的微孔来挡住油液中的杂质通过。其滤芯能承受高压，抗腐蚀性好，过滤精度高，可用于精滤的高压、高温液压系统。

3 滤油器的安装及注意事项(1)泵入口的吸油粗滤器。泵入口粗滤器用来保护泵，使其不致吸入较大的机械杂质。根据泵的要求，可用粗的或普通精度的滤油器。为了不影响泵的吸油性能，防止发生气穴现象，滤油器的过滤能力应为泵流量的 2倍以上，压力损失不得超过 0.01～0.035MPa。

(2)泵出口油路上的高压滤油器。这种安装主要用来滤除进入液压系统的污染杂质，-般采用过滤精度 10～ 15 mm的滤油器。它应能承受油路上的工作压力和冲击压力，其压力降应小于 0.35MPa，并应有安全阀或堵塞状态发讯装置，以防止泵过载和滤芯损坏。

(3)系统回油路上的低压滤油器。低压滤油器可滤去油液流入油箱以前的污染物，为液压泵提供清洁的油液。因回油路压力很低，可采用滤芯强度不高的精滤油器，并允许滤油器有较大的压力降。

(4)安装在系统以外的旁路过滤系统。大型液压系统可专设-个液压泵和滤油器构成的滤油子系统 ，滤除油液 中的杂质 ，以保护主系统。

安装滤油器时应注意，-般滤油器只能单向使用，进出油口不可互换 。

(收稿 日期 ：2013-O6-25)在 日常使用中，柴油发动机润滑系统要特别注意保养，操作不当或未按紫油发动机润滑系统使用 5注意规定保养都会造成润滑系统的损坏，注意以下几点：(1)润滑的选用机油必须符合规定，夏季应用夏季机油，冬季应用冬季机油。机油保管和添加时都要保持清洁。

(2)换油换机油时，应在热车熄火后立即放出旧机油，并同时放出滤清器和机油散热器中的机油，每次换机油时，须清洗机油滤清器滤芯、曲轴箱(油底壳)、通气孔滤网和加油目 塑 奎塑竺 ! 生兰!塑口滤 网。

(3)启动前发动机在每天启动前，须检查油底壳机油面的高低，同时检查机油黏度和污染程度。

(4)注意看表在工作过程中，要经常注意机油压力和机油温度的读数，如发现问题 ，应立即停车检查原因。

(5)注意转换换 向阀有换向阀的润滑系统 ，应注意按季节转换换向阀。