汽车起重机底盘板簧式后悬挂装配技术研究

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悬架弹性元件，在行驶过程中其受力情况复杂且工况恶劣。板簧压紧螺栓的鹏与否是涉及整车行驶安全的重要因素。因此必须保证该螺栓在任何状态下都处于鹏状态，本文对针对此问题进行了研究。

-、装配要点板簧属于弹性元件，在装配中处于松弛的状态，而装配完成以后却处于压紧状态 。存在-定的变形量，并且在行驶过程中由于其受力情况复杂，变形量也存在变化。如果在装配过程中不采取-定的措施来保证其压紧螺栓的有效鹏，那么行驶过程中必然会松脱，从而造成严重的事故。因此必须保证板簧在满载状态下鹏其压紧螺栓，才可以避免松动。

传统工艺用整车下线二次定扭板簧压紧螺栓的方法满足上述要求。这样就产生了工艺操作步骤多、工人劳动强度大、板簧螺栓鹏合格率低等问题。

二、工装简介板簧压紧工装的设计思路是在后悬挂部装过程中向平衡梁施加-定的外力。模拟满载状态，来达到- 次性鹏板簧压紧螺栓的目的。

★[收稿日期]2013-06-08[作者简介]田晶晶(1983-)，男，河南洛阳人，助理工程师，学士学位，田善玉(1985-)，男，安徽蚌埠人，助理工程师，本科学历，黄院苏(1988-)，女，广东惠州人，助理工程师，学士学位，工装(见图 1)是由液压泵站 1、支架结构体 3、压紧油缸 5、控制装置(主要指电器柜)组成。在支架结构体上安装油缸，并用油管2连接油缸和液压泵站，液压泵站提供动力源带动油缸做伸缩运动，后悬圜困国囫 田晶晶★田善玉★黄院苏--汽车起重机底盘板簧式后悬挂装配技术研究 第4期期后悬挂板簧增加配置。

(3)液压泵站配置了调压阀(O-25)MPa，可以满足我公司各种吨位板簧压制需要。并且通过大量的实验摸索出了各个吨位板簧的压制压力。

(41液压泵站上配置了三位四通电磁换向阀∝制电磁换向阀时采用点动控制，便于作业时实时观察后悬挂压紧状态。

(51由于平衡梁本身有-定的转动量，压制过程中存在不安全因素，为了提高作业安全系数，油缸头部的顶板采用特殊 U型结构，可以牢靠的与平衡梁接触。

f61此工装配合阿特拉斯电动定扭矩扳手(带有反力臂)使用，可以进-步提高螺栓鹏合格率，降低工人劳动强度。

四、工装设计计算经查阅技术协议得知，单个板簧满载受力，油缸采用公司的活动支腿油缸改制，杆径 d。，缸径 d ，销N ；d1l F活塞受力分析：101920N；d2(3)销轴切应力计算：叭J lF/4受力分析：d经查表得 ：45号钢的许用切应力：：销轴安全(4)危险截面校核板厚 blOmm，最绣宽 c150mm右图是板的危险截面受力分析：经查表得：Q345钢的许用应力：(安全系数 n3)豳困国囫 田晶晶★田善玉★黄院苏--汽车起重机底盘板簧式后悬挂装配技术研究 第4期； 板安全f5)选择液压泵经 2计算得知，泵工作循环所需的工作压力 P10.74MPa泵的最大工作压力经查阅厂家样品选择：排量 q10mL/r0.O1L/r，转速 n1450r/min功率故选用电机功率为 5.5Kw，额定压力为 16MPa五、结论该工装投入使用之前，后悬挂线上装配需要 2人 2个小时.线下二次鹏需要 3人 2.5小时方可完成装配，使用工装以后，只需要线上 1人 1.2小时即可完成，极大的提高了工作效率。经过批量生产，此工装操作简便、工人劳动强度低，易于实现板簧压紧。压紧过程安全可靠，可以解决板簧式后悬挂装配难的问题。目前已经在安徽柳工推广和使用，并且可以在生产板簧后悬挂的卡车生产厂家推广使用。