节流式和溢流式液压耗能阻尼器性能比较研究

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液压阻尼器是 20世纪 70年代发展起来的-种用来延长负载作用时间，限制负载速度 、位移 ，以及吸收并转化能量的装置 .它借助特殊结构阀门控制液压缸活塞移动以抑制管道或设备周期性载荷和冲击载荷影响。避免强烈撞击和振动，使系统工作平稳〉低噪声，提高系统的工作性能和寿命目前，在国外。耗能型阻尼器在应用方面已初见成效；在国内，节流型液压阻尼器已有研究。对于新型耗能型阻尼器。我们提出了溢流型、溢流节流型，并对 3种不同的耗能型液压阻尼器的耗能机理进行理论分析1 结构和工作原理1.1 采用阻尼孔的液压阻尼器(1)根据流体运动，特别是当流体通过阻尼孔时会产生粘滞阻力的原理而制成的该液压阻尼器的关键部位是位于活塞上的阻尼孔。如果阻尼介质选用牛顿流体，且不考虑局部损失的影响，由流体力学知识可知，阻尼孔两端的压差 △p为：收稿 日期 ：2013-0l-23作者简介：王洪坤(1989-)，男，山东聊城人，在读硕士研究生，研究方向为液压传动技术。

d1通过阻尼孔的流量为：t2g刍apaTvA (1)则活塞的移动速度为： (2)式中 ，l- 流体的动力粘度；Z--阻尼孔的长度：- - 液体在阻尼孔内的流速；dl--阻尼孑L直径：A厂 阻尼孔截面积，A 1 1T口21；- - 工作腔截面积，A：÷1T(D：-d )，D为缸筒内径 。d为活塞杆直径 。

可见，活塞移动速度 oc△lp，比例系数撒于A 、1.d 等参数。

当外载荷 F-定时，△p-定， 常数 C。所以当载荷突然增大或减小时，油缸有较大的加速度 0.使所需阻尼物体有较大冲击。

(2)采用阻尼孔的液压阻尼器，阻尼孔设计加工难27液 压 气动 与密 封/20l3年 第 07期度很大，不能保证工作载荷的稳定性。世界上目前几乎只有美国泰勒公司可以生产速度可以任设计者选择的阻尼器。

泰勒公司制造的液压阻尼器的关键技术：①粘滞液体 ：使用-种特制的硅油，燃点超过 340C，无毒.温度稳定.并不随时间老化变质.是-种理想的粘滞材料；②密封技术：采用尼龙制成的双重密封系统∩以确保阻尼器内部硅油使用35年不泄漏；③油箱：设计的产品采用的是高度平衡的活塞头、活塞杆.再加上绝对不漏油.也就不需要油箱如图 1是采用阻尼孑L的液压阻尼器结构示意图 该阻尼器由液压缸、第-活塞杆、第二活塞杆、活塞、阻尼孑L组成，第-、二活塞杆均固定连接在活塞上.并位于液压油缸内，