减速器噪声产生原因及治理

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减速器的噪声是由运转过程中机体内齿轮啮合产生周期性的交变力对轴承 、箱体的作用而引起的发生振动。减速器的噪声值是它质量水平的主要标准。随着产品标准的国际化 ，国家对减速器的噪声值也做出了严格的规定。本文就减速器的噪声原因及治理谈几点看法，仅供大家参考。

-、箱体孔加工精度对减速器噪声的影响箱体孔的精度是指孔径的精度，中心矩的误差，各孔中心线的平行度与倾斜度。轴承外圈与减速器箱体孔的配合间隙对轴承噪声产生至关重要 ，当孔与轴承外圈的间隙小于或等于 0.01mm时，就能降低轴承对整机的噪音影响。

二、齿轮加工对减速器噪声的影响齿轮结构设计对噪声的影响是极其重要 ，最佳设计方案是：提高轮齿的弯曲强度 ，选择较大的变位系数与适当的螺旋角，使啮合系数加大，达到降低噪音的目的。对标准系列减速器来说，齿轮的制造精度决定着它的噪声值。限制齿轮的工作平稳性误差是减少齿轮噪声的关键。齿轮的工作平稳性精度就是严格限制齿轮瞬时速比的变化，因为误差会使齿轮在啮合过程 中产生撞击、振动进而产生齿轮的噪声 ，也就是高频的冲击声。

齿轮的接触精度对噪声的影响。评定齿轮接触精度的综合指(上接第 175页)辊道不停滚动 ，带动圆簧边旋转边前行。这样旋转的通过方式能让高速丸流通过圆簧各个环圈间，打到里圈的金属表面上 ，那里恰恰是圆簧应力最集中的部位。

对于产能要求高的应用，可选择-种能同时喷两个圆簧的强化设备。最新的研发结果 ，是在原来抛丸强化设备基础上，结合人多个喷嘴 ，用于对圆簧特定区域 (应力集中取悦)更 目标明确、火力集中的喷丸处理。

七、扭杆强化扭杆强化是将扭杆置于-个斜辊式输送带上，-个-个单独边旋转边通过抛丸室，用-个带变频 电机的抛头对其进行喷射强化。

八、气门弹簧小型的弹簧 ，如用于发动机阀门的气门弹簧适用于履带式的强化设备～-片阿尔门试片与带处理的弹簧零件-起放入履带式抛丸机里，强化结束后，取出阿尔门试片，根据测量出的强度值就可知道零件受到的强化强度。

九、弹簧强化设备的发展工业生产对于强化结果-致性和可重复性的要求越来越高，其重要程度不言而喻。强化设备中都加入了-些必要装置来确保高质量的工艺过程，如振动筛 ，用于筛选弹丸尺寸，保证丸粒大小- 致均匀；抛头的变频马达控制喷射速度；输送链的速度控制器能标是接触斑点，接触不好的齿轮其噪声必大。齿轮接触不好主要有两方面原因：齿向误差影响齿长方向接触；基节偏差与齿形误差影响齿高方向的接触。齿轮的运动精度对噪声的影响。齿轮的运动精度是指传递运动的准确性 ，即齿轮每转-周的转角误差最大误差值不能超过规定。由于齿轮运动精度是大周期性误差，而由齿轮齿圈径向跳动在齿轮旋转-周内的周杰累计误差会产生低频噪声，但当误差增大时，噪声就会增大。轮体偏心偏重对噪声的影响。轮体偏心偏重的齿轮在啮合运转时会产生不平衡的离心力，引起轮系的振动而产生噪声，因此对轮体进行动态平衡检测是必须的环节。

三、装配精度对噪声的影响装配质量对减速器噪声控制有着直接的影响。凶此在整机装配中注意以下三点 ：①各级齿轮传动正常，保证啮合侧隙，齿面啮合良好，注意定位零件的固定，避免齿轮端面的振摆等。②安装轴承时要避免施加不当的敲击 ，在轴承运输、装配过程 中避免碰撞等。③按要求对减速器传动部件的清洗，避免在装配过程中对传动部件的磕碰。

制造精度和装配精度是减速机产生噪音的两个主要原因。只有改进加工制造技术 ，开发实施先进的装配工艺 ，严格执行国家及国际有关标准机规定，才能提高减速机的质量和延长使用寿命。

目前 ，更先进的，程序更精密复杂、具有同步监测控制功能的强化设备也已广泛应用于弹簧制造业，实现对工艺参数的实时监测和结果显示。触摸屏”和基于电脑的操作界面取代 了原来的按键和指示灯∝制系统不仅能同步显示各类监测到的工艺参数 ，还能让操作员自己编写代相关参数的程序。给这些程序编上唯-的代码标示 ，并存储在系统里，便于以后取出使用。

为方便维修人员的日常维护和设备出错时的问题解决，设备的控制系统还能提供-个指导图示，列有机器里所有的进 口或出口，并显示它们目前情况。这样便于维修人员快速找到出错位置，并及时进行矫正处理。

最新的控制系统还能配合安全需要 ，让不同职位的人 ，系统管理员、工程师、维护人员、操作员，有四级不同的机器控制权限。

十、结论弹簧强化已是-种高可控性工艺技术。弹簧制造商和弹簧强化设备的供应商们都意识到，这类强化过程像其他精密制造-样，对工艺的-致性、可重复性和质量要求越来越高。

技术的发展不仅仅局限于强化设备的机械性能上，对系统能提供同步监测、显示、记录和其他功能的期待也逐日增加，旨在提高弹簧强化的效果和精确度。