40CrNiMoA钢兜孔带锁点保持架加工工艺改进

本资料包含pdf文件1个，下载需要1积分

某型圆柱滚子轴承采用兜孔带锁点保持架，结构如图 1所示，保持架材料为40CrNiMoA钢。保持架在加工过程中，兜孔的锁点已经形成，不需要在装配的过程中进行压域者凿印，装配比较方便。

改进前 40CrNiMoA材料实体保持架兜孔的加工工艺为：钻孔 镗孔-扩锁点-拉孔。钻孔的目的是加工出兜孑L锁点；镗孔工序则为拉孔预留出合适的留量。拉刀设计成带有凹槽的形状(符合图纸要求锁点的宽度 )。但是在进行拉孔工序时，发现由于40CrNiMoA材质黏性大、硬度高，以及底部锁点的引导长度较短，造成拉削过程不平稳，产生甩刀”现象，致使拉刀承受的抗力过大，出现断裂，无法满足大批量生产要求。

为保证拉削过程平稳，加工时加大底部锁点引导长度，改进后的加工工艺为：钻孔-镗孔-拉收稿日期：2012-ol-05；修回日期：2012-10-12图 1 保持 架兜孔 结构 示意图孔-扩锁点，即拉孔时兜孔仍旧为直孔，拉孔完成后再进行扩锁点工序。为了避免装夹误差造成锁点大小不-，还设计了兜孔定位销配合使用。

实践证明，改进后工艺使拉刀寿命大幅延长，可保证大批量加工生产的需要，此加工方法也可应用于同材质、同结构的保持架兜孔的加工。

(编辑：李超强 )此可知，在其他输入参数不变的情况下，油膜压力随着轧辊转速的升高而增大。

3 结束语本系统可依据不同参数进行计算和绘图，可以直观地显示油膜压力沿周向和轴 向的分布规律，能方便地分析出不同工况对油膜压力的影响。

将可视化技术作为油膜轴承润滑理论研究的新方法，将会显著地缩短油膜轴承的设计周期，有效降低设计成本。 。