二氧化碳机组故障诊断与处理

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墨重叠lI ! !! ! ! 垫垫量鱼曲，虽可以继续监护运行 ，但风险较大 ，有可能发生二次破坏性故障。鉴于此，公司决定对汽轮机实施解体大修 ，确定故障原因 ，对汽轮机转子 的热弯 曲变行进行 校正 ，并按要求 重新做高速动平衡。

3.2 具体实施2007年 6月 l1日汽轮机解体 ，测量转 子各 级跳 动发 现 ，汽 轮 机 转 子 后 端 ，即 低 压 蒸 汽 室 侧 的 轴 最 大 跳 动 值 达 到0.15ram。

为此，汽轮机转子送专业维修厂进行维修 ，到 6月 15日转子校正合格，高速动平衡精度达 1.83mm/s，开始汽轮机回装，后运行振动虽较先前要大 ，但已经可 以安全运行 。

4 总结在化工行业 中 ，大型旋转机械 的安全 稳定 运行 ，直接 影响了工厂了的安 、稳 、长 、满 、优 。为此 ，保证大型机组的安全稳定 ，及时发现故障，快速处理成为了重中之重的问题。大机组远程在线监测及其故障诊断系统在大型机组的故障诊断中发挥了及其 重要 的作用 。通过在线系统分析 ，能及时判断故障 ，结合现场的情况及时给出处理 问题 的方法 ，为机组运行的安全性提供依据，同时，提前做出检修准备，缩短检修 ，为化工安全生产提供保证(上接 第 109页)在串联式混合动力 系统 中的蓄能元件 引进 了电池或者超级电容器 ，液压马达驱动 回转运动改成 了由电动机来 代替 ，电动机代替液 压马达不 仅降低 了这 部分 的能 力损耗还 减少了系统的液压损失 ，同时制动能在回转的过程 中会产生 出来可以用来对电动机进行发电。能量得以存储在电池或者超级电容器当中 ，能量得到 了再生利用。

2.2 并联式系统并联式多用于驱动 系统 能量 回收 ，分 为以下三种典型结构。

变速器布置在转矩耦合器的后面，这种传动方式的优点是直接驱动系统和能量再生系统 同时将 动力输 出给变 速器 ，可以使车辆得到更大的驱动力，提高了车辆的驱动性能。但缺点是在进行制 动能量 回收时 .由于变速器 的存在 ，传递 到液压 回收元件 上的转矩不大 ，影响系统的制动能量 回收效率 。

区蒋能器H 液压裂 达h趟级In I lln动机 f图 3 并联式能量回收示 意图变速器安装在直接驱动系统中，转矩耦合器放置在变速器之后。能量回收系统不通过变速器单独安装在转矩耦合器之 前。这种传动方式的优点是在制动时 ，制动转矩可以不通过耦合器直接作用于能量再生系统，能量回收效率较高。但是 ，由于能量再生 系统 的输 出转矩没有 经过变速 器的放大 .所 以驱 动性 能较差。

3 系统能量利用及控 制策 略3.1 柴油发电机组控制策略发动机油门控制 、发 电机励 磁调速和变速箱增 减速调节是发电机组主要控制组成部分。根据速度和电流测量 ，计算实114际所需扭矩，柴油发动机的扭矩和速度，进行转换 ，然后再确定柴油燃油喷射量 。当系统需要工作重物或需要补充能量超级电容器时 .在满效率 的区域 控制涡轮机运行 ，当负载功率需 求低时，发动机可以工作于低于额定转速，以减少柴油燃料消耗，噪声 .和维护成本 。

3-2 超级 电容器能量流向控 制策略超级电容器控制策略.主要是确定超级电容器何时放电、何时充 电 、何时不工 作。其变换器 的工作方式 ：即采用 升级放电 ，升降压充电的工作方式 。

其中 ，系统对重物负载做功 时 ，直流母线上 电压会 有变小的趋 势 ，当系统重物负载 的需求功率大于发 电机组所能提供最大功率时 ，这种趋势更为 明显 。所 以可 以根据直流母线电压的变化来控制双 向 DC/DC变换器 .实现超级 电容器的充放电。

4 结语国外许 多研究机 构和工程机械生产企业 已经在混合 动力起重机领域取 得了-些成果并且掌握 了-定 的关键技术 ：而我国相 关研 究还 比较滞 后 .应抓 紧时间进行相关技术 的研究 ，早日掌握关键技术 。