仪表风螺杆压缩机排气温度高原因分析

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甲醇分公司动力车间现有4台仪表风压缩机 ，其中 EP200型 2台，NV110型 2台，担负着给全分公司供给仪表风的任务。2011年2月 11日其中正在运行 的 1台 EP200型螺杆压缩机排气温度高联锁跳车，经过认真分析，最终解决了排气温度超温的问题 。为了以后能准确地判断出口温度超温的原因，及时解决超温 问题 ，特对螺杆压缩机 的排气 温度 高的原因 、影响因素进行分析 ，并提出具体解决办法。

2 故障现象及危害现象：机组排气温度高 (超收稿 日期：2012-08-102013年02期(总第238期)过 100 oC)，现场有刺鼻的油烟味，同时机组运行耗油量增大，排出气体含油量增大。

危害：(1)排气温度越高，压缩机为考虑膨胀而留的间隙越大，压缩机的效率降低，导致电能依旧消耗，产气量下降；(2)降低润滑油的使用寿命 ；(3)高排气温度会导致更多的润滑油处于气相 ，增加油、气分离的困难 ，从而导致更多的油进入供气管网，不仅油耗大量增加，同时使供气品质下降，可能影响用气设备质量；(4)设备长期处于高排气温度状态下运行 ，会导致使用寿命减少 ；(5)使环境温度升高，引起吸气温度升高，在消耗相同功耗的情况下 ，吸气温度每升高3℃，产气量降低 l%。

i3 原因分析j 为了便于分析螺杆压缩机排气温度高的原因，特绘制螺杆压缩机的空气、润滑油系统图，见图 1。

；3.1 实际排气温度并不过高温度探头、温度变送器或显示面板故障温度计显示不准确。

3.2 实际排气温度过高(1)润滑油使用时间过长变质或润滑油油位太低 ； (2)油过滤器堵塞导致润滑油流通不畅 ，进人 主机 的油量减少 ；(3)油分离器滤芯堵塞导致机组内压过大或油分离器芯击穿失效； (4)温控阀失效导致进入主机油温过高； (5)环境温度过高； (6)风扇故障； (7)油冷却器换热效果不好导致进入主机油温过高； (8)最小压力阀故障导致油分离器内压升高； (9)止逆阀卡住； (1O)断油 电磁 阀故障导致润滑油不 ；能进入机头 ； (11)阴阳转子间隙过大造成出现内循环。

4 采取措施4.1 针对实际排气温度并不过高的原因采取以下措施：(1)机组排气温度通过温度探头、温度变送器和面板显示器进行温度检测、温度信号转换和温度显示 ，温度探头损坏或接线松动会造成温度探头检测错误 ，温度变送器失效会导致转换错误 ，这类故障-般 i发生率较高。同时温度探头检 !测正常、变送器转换正常，但面板显示不正常的情况也会存在，而这类情况发生率较低。

处理措施：定期检查接线松动情况、必要时更换温度探头或显示面板。

4.2 针对实际排气温度高的原因采取以下措施：(1)润滑油变质或者碳化会使油管路产生堵塞，油管路元件失灵 ，喷油量不足 ，造成机体超温。同时，设备运行中，油气分离器中的液位不低于低油位标志 L(或 min)，油位过低会造成补油量不足，直接影响人口气体的温降，循环喷油量减少。表现出液位上升缓慢或无液位，从而导致循环喷油在机组中停留时间过长 ，循环62l ，频次增加，补液量少 ，气体在入口得不到初步降温，又因循环喷油量少温度高，在压缩过程中得不到降温，导致排气温度升高。

处理措施 ：打开加油盖 ，待油完全回流入初级油气分离器内，取少量检查油质是否正常。若油质乳化含油水份 ，则应排尽分离器内变质油液，清洗后加入足量合格润滑油。润滑油变质清洗应分以下几步进行： (a)气路系统保养；拆检断油电磁阀及膜片；拆检、清洗温控阀及元件；拆检、清洗油路、管件、接头等；换热器拆检、浸泡清洗。 (b)更换润滑油 、空滤、油滤 、油分元件等常规保养 。 (c)油管路清洗 ：最好采用 Summit的 Varna-solv积炭清洗剂，每-台机器中加入 1 gal Varnasolv浓缩液于每 10 gal压缩机油，首先确保排出足够的压缩机润滑油以便把 Varnasolv加入到储存箱内。

为了防止悬浮污染物的再沉积 ，当油还是热的时候，要彻底排掉压缩机内润滑油，才能取得最佳的效果。若油质正常，油位低于最低游标线，则加油至正常油位。

(2)双螺杆式空压机 的油过滤器精度比较高，-般小于20 tim，滤芯容易被堵塞，造成主机因供油不足而排气超温。

处理措施：用专用工具卸下油过滤器，仔细检查滤芯有无污物 ，若滤芯脏则更换同型号同精度新过滤器，最好每运行约 2500 h计划更换油过滤器滤芯。

(3)润滑油和空气从压缩机排出后进入油分离器，混合气体沿分离器简体内壁流动，在离心力作用下油滴聚合后落人油箱底部，内部挡板维持空气和油滴不断旋转 ，方向持续不断改变，使愈来愈多的油滴从空气中清除出去 ，这种惯性作用使润滑油又回到油分离器。

这时空气气流中剩下-些非常细小的油雾，它们随空气-起进入油分离器芯子，油分离器芯子由二个紧靠在-起的同心纤维圆筒组成 ，由 自由钢丝网支承 ，芯子的法兰边固定在分离器顶盖上。气流进入油分离器芯子后，油气凝聚在纤维上形成油滴，这些油滴集结在外层第-级纤维筒上，然后落到油分离器里，凝聚在第二级内层上的油滴汇集在分离器芯子的底部 ，经过回油管路中的过滤网、节流接头 回到压缩机内。

油分离器芯子堵塞后 ，分离效率会变差，导致压缩机温度升高、外供压缩空气含油量大，影响后序净化设备及用气设备正常工作，如果油分离器芯击穿失效，油直接跑掉，油耗急剧加大 ，会因为油少而导致机组温度急剧升高 ，严重时可能造成机头抱死。

在空压机刚启动时，油温较低，温控阀之路开启，主回路关闭，润滑油绕过冷却器直接喷入主2013年02期(总第238期)-故 障 分 析Fa Analysis证压缩机系统中油分离器内始 ；终有形成油循环的最小压力 ，同时它具有止逆功能 ，能防止管网中的压缩空气向油分离器内倒灌 ，它的另-作用是在机组加载时保持分离器中压力 ，与大气压始终有-较小压差 ，减小气体流动速度，确保油分离器效果。

处理 措 施 ：最 好 每 运 行3000 h检查清洗-次最小压力阀弹簧和活塞，必要时更换最 i小压力阀。

(9)止逆 阀主要是防止压缩气体倒流 ，保证润滑油正常回流到分离器内，如果止逆阀 j发生故障会使回油量不足，机体温度升高，排气温度升高。

(1O)断油阀-般为两位两 i通常 闭电磁 阀 ，启动时开启 ，停机时关闭，以避免停机时油气分离器内的油继续喷人机头 ， i并从进气 口喷出，造成窜油。

若断油阀如果不能全部打开会 ；使压缩机腔内润滑油不能顺利流回到油分离器，造成回油量不足，主机会因缺油迅速升温， i导致 自动停机，严重时会造成螺杆总成烧毁。 ；处理措施 ：检查 断油 电磁阀膜片，更换膜片或整体更换 j电磁阀。 ；(11)测量啮合间隙是否在规定范围内。因转子腐蚀严重啮合间隙太大气体在压缩机内部反复循环使得出、人口温度都升高，气体压力达不到止逆阀弹簧的压力值而无法做工。

2013年02期(总第238期)另外两转子出口端气封齿的腐蚀，破坏机封腔的平衡压力 ，容易使机封磨损加快发生泄漏现象。

5 结语螺杆压缩机排气温度高故障的发生不仅影响正常生产 ，还会加剧螺杆压缩机剧部件的磨损 ，缩短设备的使用寿命。

此外 ，还会加速油品劣化 ，如润滑性能降低，闪点下降等 ，有时高温还会引起油品的自燃，导致空压机烧毁 ，甚至发生爆炸事故。因此，应高度重视设备运行中出现的各种问题，可提前采取预防温度升高故障的- 系列措施 ，适当改善空压机房的工作环境和利用站控系统随时监测设备的工况，以彻底消除安全隐患 ，保障螺杆压缩机平稳运行。