智能制造装备业是待挖掘的“金矿”

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第 4期 韦家础 等：船舶轴带发电机驱动和主机启拓制装置研究 ·37·模数要求取用标准值、而齿数肯定是整数值，故齿轮传动比不-定正好等于理想的速比，主机以经济转速运行时，未经补偿的轴发转速与同步转速可能会有偏差，这个偏差越小越好，故设计-体化装置时，要考虑使得齿轮传动比旧能接近理想速比。

如果主机 1需要启动 ，由船舶柴油发电机提供 电能给电动机 11，电机启动成功后离合器 10接合，油马达9转换成油泵，油泵8转换成油马达驱动太阳轮3和离合器 2对主机进行启 动。主机达到发火转速后，喷油燃烧，启动成功则断开离合器 10；主机顺利进入加速程序后 ，电动机 11可断电。启动过程中，为减轻阻力 ，可以先断开同步发电机 7的励磁电路让其空转。主机转速达到75%额定转速以上后，接通发电机 7的励磁，发电、并车、转移负荷、解列柴油发电机。此后由-体化装置自动调节保持轴发转速恒定 ，再加上 自动恒压装置 AVR的调节，供给船舶 电网频率、电压恒定的交流电。若需要设置主机盘车和慢转启动功能，则可以通过控制油泵排量大小分别实现，也可以设置主机 3次试启动功能。

如果主机需要减速停车，-种方式是再生制动，要求先启动柴油发电机 ，并车、转移负荷、轴发与电网脱开；然后接通电机 11和离合器 10，调大变量泵8的排量，加大油马达9的转速，使电机 11处于再生制动状态，主机和轴系的惯性动能转换成电能回馈到电网。第二种方式是能耗制动，在主机转速不高的情况下，要求电机11断电、电磁阀12通电，主机的惯性动能转化为液压能由节流孔消耗掉，最终完全停车。

3 结束语文中介绍的-体化装置能够实现轴发恒速驱动和主机启拓制两种功能，发挥轴发经济节能的优势，采用主机回馈制动可以进-步节能。该装置省去了启动压缩气动系统，所占机舱空间少，结构紧凑，效率高工作可靠，结合电控系统自动调节控制，操纵简单，具有-定的推广价值。