浅谈ZL50型装载机液压系统故障的外在表现

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1 液压油之不正常特征1)液压油里含有部分 白色样铝屑。这表明变矩器中的工作轮之间有型位变化而发生相互磨擦损坏，这时传动效率会下降，表现为车辆动力不足同时油温升高。此时便对变矩器进行拆卸检查 ，找到磨损部位 ，并及时修理 、调整或者更换相关轴承，以及隔套，涡轮等零部件。

2)液压油里含有黄色样铜屑。表明变速器主动磨擦片和从动磨擦片之间干磨擦或者打滑。此时要检查液压油加油量是否到位；压力是否正常，如果压力正常就说明是主动磨擦片和从动磨擦片有过量磨损或者装配不正确以及有变形弯曲，应及时检查必要时更换。

3)液压油里有黑色样铁屑出现。十有八九是由于超越离合器工作不正常，打滑丢转或者已经损坏。装载机由高速轻载到低速重载过渡时，超越离合器部位能听到沙沙的金属摩擦声 ，此时装载机工作乏力甚至不能工作。也有可能超越离合器的滚柱在楔紧的位置上卡了或轴承损坏；在这种情况下 1挡工作有力，2挡没有速度应立即检查。

2 油温表水温表之不正常特征液压油温度过高，同时水温也高此时应先按水温过高检查故障的方法去排查。等到水温正常后，然而油温仍高，可按下面顺序排除。1)查看所用液压油是否适合。2)查看液压油箱油面。油面过低或者粗滤网堵塞了，使系统供油量减少。造成了油的温度过高。3)检查液压油散热器的散热片是否因油污过多而降低散热效果 ，或者是散热器已经堵塞而无法散热所造成的油温过高。4)检查分析超越离合器是否打滑或者损坏。5)查看变速器 2挡端盖轴承装配过紧。轴与轴承配合的间隙是否正确。

3 液力油油量之不正常特征1)发动机润滑系油面增高而变速器中的液压油却逐渐减少，出现这种现象有以下几种原因：①导轮座的密封环.油封如果损坏失效则变矩器内的液压油窜人飞轮壳中而丢失液压油。

②检查变矩器罩轮和泵轮之间的 O形密封圈是否损坏失效而封闭不严而窜油。③是否因变矩器回油管堵塞而造成变矩器回油受阻甚至无法回油，使变矩器失效。

2)液压油箱中的液压油油量不断增多的同时变速箱中的液压油的油量却逐渐减少∩检查变速齿轮泵的骨架油封是否已经损坏 ，漏出的液压油被工作齿轮泵抽走所造成的。

1303)与此相反动力变速箱中的液压油多了而液压油箱的液压油却少了，-般发生这种情况是由于工作齿轮泵或转向齿轮泵的骨架油封已经损坏失效而导致液压油进入变速器中。此时更换油封后.仍有此故障，须检查工作齿轮泵的密封铜套是否损坏失效无法封油，(铜套与轴的配合间隙严格控制在 0.025-0.045毫米之间)。

4 液力油压力表1)压力表指针抖动压力表指针在各挡位压力下都抖动，有时伴有金属敲击声，-般是油路中有空气进入.如此则须检查油泵.油管以及各部接头是否松动或者损坏而漏油.漏气。即可排除。

2)各挡位压力不正常①压力过低(小于0.8MPa)是因为：变速齿轮泵长期使用过度磨损老化甚至已经损坏使出油口压力过低 ；系统内部分零件损坏失效 ，如调压阀弹簧软弱或者已经折断 ，使阀杆或者蓄能活塞卡住而无法正常工作：阀杆卡在在切断位置上而不能 自如活动；系统内有堵塞现象供油不足：变速分配阀蓄能器密封器的密封损坏，使高压腔和低压腔串通。

②2挡压力过低而其他档位压力正常，是由于此档位油孔密封圈损坏失效造成漏油。

③1挡压力低而其他档位压力正常是由于，液压油缸和液压油缸体结合面密封圈(矩形)损坏失效：此挡的活塞油封已损坏或缸体有铸造和加工缺陷例如沙眼.刮痕.破损等等。

④倒挡压力低而其他档位压力正常是由于倒挡活塞密封圈已经损坏失效 ，箱体在倒档位置上有缺陷例如裂纹.沙眼等等；变速分配阀密封圈已经坏掉。

⑤2挡压力正常而其他档位压力不足是由于变速箱体与中盖之间的连接松动甚至断裂：1挡液压油缸体与中盖的间隙不合适(应在 0.3-0.4mm之间)。

以上是工作实践中，在不使用特殊仪器的情况下 ，通过ZL50装载机液压系统工作中的-些外在的表征，来判断和处理系统故障的-般方法。在拆检工作泵、行走泵 、转向泵等变扭器、动力变速箱，以及各种油管接头等部位时，-要注意清洁卫生，不能混进杂质、灰尘。二要仔细检查各种密封件，必要时予以更换