EBZ132掘进机第一运输机的改造

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第-运输机在掘进机的主机架中问通过，与地面成-定角度布置，并升高到-定的卸载高度 J。其作用是将通过装载的煤岩运输到悬臂式掘进机的尾部搭接的二运、矿车或其他运输设备上。

随着近几年煤机行业的蓬勃发展，第-运输机的制作得到了长足的进步，新材料、新工艺、新技术得到推广应用，使第-运输机的结构更合理，维护更便捷，可靠性更高。

EBZ132掘进机是现在煤机市场 中需求量比较大，应用比较广泛的-款掘进机。笔者对兖矿集团机电设备制造厂生产制造的该款标准型掘进机的第-运输机进行了技术改造，在不改变整机总体参数，不改变与其他大部件连接方式和连接尺寸的条件下，对第-运输机的结构形式进行了改造设计。

2 标准型第-运输机2.1 结构特点EBZ132悬臂式掘进机标准型的第-运输机的结构如图 1所示。

第-运输机(标准型)的前溜槽和后溜槽之间用高强度螺栓联接，运输机前端通过插 口与铲板和本体销轴相连，后端通过高强度螺栓固定在本体上。驱动装置采用2液压马达直接驱动链轮，带动刮板链运动实现物料运输。涨紧装置采用丝杠加弹簧缓冲的结构，对刮板链的松紧程度进行调整。

刮板链采用双中链形式，双链布置在刮板中间，对溜槽水平弯曲和垂直弯曲的适应性较好，链环的尺寸可较小，但两根链条受力不均匀；刮板体积较大，结构较复杂，制作成本较高。l2 。

图 1 第-运输机(标准型)1.前溜槽 2.后溜槽 3.涨紧装置 4.驱动装置5.刮板链组件2.2 粘性煤岩条件下暴露的问题标准型掘进机的刮板链在运输粘性煤岩时，暴露了出以下问题。

(1)从动轮组处，由于圆环链上粘黏了物料，圆环链与从动轮脱离困难。

(2)刮板体积较大，但是对溜槽边角的清理效果较差，刮板运行经常出现卡滞现象，甚至出现跳链。

(3)压链板的斜筋板分段设计，当刮板脱链时，刮板就会卡在脱链板之间。

(4)溜槽的中板和底板都由多种板材拼接，粘性煤岩条件下，与刮板相适应的凹槽会被堵塞，无法实现其功能。

3 解决方案针对以上问题，对第-运输机多处进行优化设收稿 日期：2013-06-17作者简介：孔 锐(1983-)，男，山东曲阜人，助理工程师，主要从事煤矿采掘机械设计工作。

· 163·经验交流 2013年第4期(第26卷，总第126期)·机械研究与应用 ·计，具体解决方案如下：(1)在铲板的小溜槽前端增加立板脱链器，可将圆环链和从动轮有效分离。同时随着从动轮的转动，立板脱链器还可及时清理粘黏在从动轮上的泥岩。

(2)将链条的排列形式改为双边链形式。刮板的受力处于其两端，当圆环链受力时，链条可均匀布置在压链板的下方，这样可以有效避免跳链现象。

(3)压链板的斜筋板改为长条结构，并将两段斜筋板紧密相连。即使出现跳链，也可在压链板上方顺利通过。封闭式的斜筋板也可避免物料的滞运。

(4)前、后溜槽的中板和底板采用新型的耐磨材料♂构上进行优化，制作简单。

4 第-运输机改造方案EBZI 32悬臂式掘进机经过改造后的第-运输机的结构如图2所示。

(3)驱动装置中，除保留马达、马达安装座外，其余零部件全部重新设计成可适应双边形式的新结构。

(4)刮板链组件中的圆环链可继续使用，刮板和连接环使用新零件。

(5)前、后溜槽的中板和底板全部改造，使用新型耐磨材料。

图2 第-运输机(改造后)1前溜槽 2.后溜槽 3.涨紧装置 4.驱动装置5.刮板链组件5 结 语经过改造的第-运输机在宁夏宁东京盛煤矿得到应用。与改造前的使用效果相比，第-运输机的故障率明显降低，设备的可靠性有效提升。