基于欧州标准的50t手动单轨小车的设计与验证

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Abstract：According to the EN13157：2004A1， the dynamic analysis is performed for the product to determinecorresponding structural dimension.The mechanics model is built by Solidworks，with the finite element simulation by An-sys software to verify reasonability of the design，providing basis for further improvement of the product。

Keywords：European standard；manual one·track carrier；Solidworks；Ansys手动单轨小车以人力作为驱动力，以工字钢作为行走轨道，操作简单，使用方便，成本低 ，广泛应用于各行各业中，尤其适用于无电源场所。

行业标准JB/T 7332-2007规定的手动单轨小车最大载荷为 400 kN，近年来，随着大型船舶、电站等工程的增加 50 t及以上的大吨位手动单轨小车需求趋旺。

大吨位起重产品的开发往往因缺少相应的大吨位测试设备及昂贵测试成本所局限，因此，产品研发尤其依赖于理论计算，本文以 EN13157：2004A1为执行标准，结合对 50 t手动单轨小车通过 CE认证 的实践，来探讨产品的设计与验证过程。

. 1 小车结构设计与强度分析1.1 小车结构大吨位单轨小车-般采用 由独立小车组合而成的结构以方便制作、减小轨道的接触应力。独立小车分单、双挂梁 2种结构，单挂梁独立小车组合时直接用横梁连接，可以降低轨道建筑高度或加大净起 吊高度，双挂梁独立小车组合时由于有 4个受力点，为预防过定位采用组合式的横梁3 结论基于Ansys平台对门式起重机主梁金属结构进行参数化建模，利用 Ansys的优化拈对主梁截面参数进行优化，完成主梁的减重设计，在满足主梁金属结构设计要求的前提下，优化方案较原设计方案最大等效应力增加 5.52%，最大等效变形增加25%，体积减少 12.4%，减重效果显著♂果证明，基于Ansys的结构优化设计在解决结构优化问题时是有效地、实用的，尤其在大型复杂结构的优化问题上具有其他算法无法替代的优势。