通用门式起重小车改造技术探讨

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、 改造原因及技术要求本着充分利用现有资源的原则，计划将某公司搁置的-台32/5t起重小车改造为40/5t的小车。在没有可靠理论依据和生产经验的情况下，-般不允许随意加大小车的最大起重量。因此，需对已安装好的机构进行验算，将达不到起重要求的机构零件进行更换，并对小车架进行强度校核，判定改造方案的可行性。改造必须满足以下条件方可进行：1.首先要根据起升高度计算所需卷筒的长度，看原小车的轨距能否满足改造要求，若需要更大或更小的轨距，则不能进行改造；2.起重机电机功率是否够用，如果需要更换功率更大的电机，不能对其它已装好的机构件有磕碰：3.原先起重 32t所需的 21.5mm钢丝绳是否可用，若需换直径更大的钢丝绳，则卷简也需更换，改造的意义值得商榷；4.32/5t小车的机构配件采用了我公司常规配件，本次用户是否对机构配件及性能有特别要求，比如电动机是用变频的还是常规的，若用常规的就可以进行改造；5.起重量增大后小车轮压也将增大，需校核已安装好的车轮能否满足最大轮压的要求，若不满足则没有改造的意义；6.，J、车架的抗弯性能是否满足要求。

.二.主起重量增大至 4ot后各机构部件验算 (本文所有计算公式中字母、表式及公式均参照起重机设计手册，故不对单个字母或公式进行释义。)1、起升机构(1)钢丝绳校核32t钢丝绳采用 6W(19).21.5.1550钢丝绳，钢丝绳的直径为 21.5mm，对应小车上已装配的卷筒绳槽节距 P：( 2～424ram，绳槽深度 h(0.25～0.4) 7mm 。

40t钢 丝绳采用 6W(19).24-1700钢丝绳，钢丝绳直径为24mm，对应卷筒绳槽节距 P(d2～4)242～427ram，绳槽深度 (Q2 Q4 ( ～ ×24＆，l，。

则 32t的卷筒需要拆下，并重装配对应新绳槽深度和节距的卷筒。滑轮的绳槽尧生改变，需将固定滑轮组和吊钩组的滑轮卸下，并重新生产对应绳槽的滑轮组。

(2)卷筒和滑轮直径的校核采用原卷简直径 D：650mm，则钢丝绳在卷 筒上的卷绕 直径 Drp：674 。滑轮 ：DCp>h×d20X24480mm。 采用原滑轮直径 D：610 ，则钢丝绳在滑轮上的卷绕直径Dr1P：634mm。 查 表 3.2.2，钢 丝 绳 直 径d24mm对应滑轮绳槽半径 R13mm 。原32t钢丝绳直径 d21mm对应滑轮绳槽半径R12mm 。

(3)卷筒长度校核L 2(LoL1L2)Lg1900mm<2000mm。j H q p2p768.4 769mm则所需卷筒长度可以与原小车相等，小车轨距保持不变。

(4)电动机校核初 步 断 定 原 32t主 起 升 机 构 电 机YZR280M-10，功 率 Pn45kW ， 转 速 560r/min可继续使用。

电动机过载：≥ ： - - - - 鱼 --30.8kW Z × 6.12xr/g xr/d xr/则原 32t主起升机构电机 YZR280M-10，功率en45W，转速 n56###/min可继续使用。

(5)减速器的校核根据电动机转速和速比查得，减速器许用功率 ，38.5kW 。则在选定减速器速比下对应的实际起升速度为： -xDcpxn 6.1m /mi 。

q i并 要 求 起 升 速 度 偏 差 小 于 15% ；△ ： 167% 15% 。减速器实际所需等效功I l率为： ： B：31.3kW < ；45kW校核减速器输出轴强度：输出轴最大扭矩：坼naX(0.7～o.8)Zm ·fr/g8497(N查起重机样本得： [M120344N.m则Mmax<[M]输出轴最大径向力计算：Gmax 2 max÷ 66027.4N则Fmax<[F]；所氧速器满足要求。

故改造后减速器型号不变，只需请减速器厂家将减速器内的齿轮组由速比i40.17更换为i：48.57即可。

(6)制动器的校核制动力矩：M Z >-KZ.1000G t x，g.xRcp. Xrlg xr/dX 口 f1213.7N ·m<1250N ·m故原先的制动器选择 YW ；B ) ，匹配推动器为YT1 ，最大制动力矩为 1250 N.m满足改造后的I吏用条件，可继续使用。

(7)浮动轴校核①疲劳强度验算：浮动轴的最大等效扭矩：M lmaxtP6 XM n794.2N m小 车 起 升 浮 动 轴 扭 转 最 小直 径 为d60mm，故其扭转应力为：钏 ·38MPa；Vok × 103.7MPa120 www.spyzlzz.tom 商品与质量 ·学术观察因此fn< J，疲劳验算通过。

②静强度验算：轴所受最大转矩：M JIm 2 M 821.01N ·m最大扭转应力：tmax MPa许用扭转应力rk：旦 ：135.34MPa，IITrl，a

(8)联轴器校核因改造后电动机、减速器和浮动轴不变，原先的联轴器也可继续用。

2、运行机构(1)小车车轮校核小车 车轮 最大轮压 max和最小轮压Pmi 可按下式计算：ax ×(G Gz) g×÷126.73kNPmin半×Gz gx÷26 57kN； -2Pm-axi-P-minPc≤ 2 RZclc2：226469.9N 226.5kNm 。

(2)小车运行阻力：①静阻力：n)：!： c：o 0084。运行机构静阻力 计算：，(GnGz)×g×094.2kN② 起 动 惯 性 阻 力 ：Wa (G 6z)口4.96kN 。本起重机小车运行速度为 31m/min，适用于低加速度型公式计算，则：口0.013√ 0.081m/③风阻力： ，： ：堑： ： ：1.73kN(3)电动机校核：P ：grl xKt x 4.45kWcp LmP --按静阻力计算的静功率：P ：2.87600g- - 按惯性阻力计算的静功率： s下转第254页试验与检 测如何提高棉花收购检验的准确性在整个棉花产业链中，收购检验是棉花质量控制的起点，把好这道关口，对规范棉花流通中的质量行为、稳定棉花市尝维护竞争物质秩序，起到至关重要的作用。那么，如何提高棉花收购检验的准确性呢-、 做到品质早知道是提高棉花收购检验准确性的前提早期花生长在棉株根部，有较好的营养供应，但缺少光照。正常情况下，早期棉质好色差，但遇阴雨少晴，会出现僵棉和烂桃，使得质量大幅下降：中期花品质优、色泽好，这时的品质能体现该棉种的品种优势。但如遇上不正常的气候、管理不善或病虫危害，会出现僵棉或因成熟差色泽弱，而使品质降低；晚期花生长在棉株上部，由于气温光照变差，水、肥供应受阻，-般软僵棉稍多，品质较差，色阴黄。做好以上三期棉花的品质调查，掌握棉花品质的变异情况，做到上市棉花品质早知道”，是做好收购检验工作，提高收购检验准确性的前提。

棉花品质的田问调查必须做好以下五方面的工作：-是做到四定 (定点、定田、定种、定时)，才有可比性；二是调查品种和土质在当地必须有代表性；三是品质调查测试工作必须走在收购 (上市)前，才能起到正确预测和指导的作用；四是及时召开品质调查分析会，组织棉检员认清新棉品质特点，统- 目光和手法，对投售的品质情况心中有数，品质调查报告应指出品质特点和形成原因、收购检验应注意的问题等；五是对易引起农、商纠纷的敏感问题扩大调查，全面掌尚华巴州纤维检验所 新疆 巴州 841 000握第-手资料，并加强沟通与宣传。

二、狠抓主要环节是提高棉花收购检验准确性的基础- 抓扦样质量。扦样是棉花检验的第-道工序，是各项检验工作的基础，检验结果正确与否，与扦样是否有代表性直接相关。

因此，-定要选派对工作负责任的人员担任扦样员。做到扦样有代表性，就必须倒包 。

倒包才能发现棉花品质、干湿是否-致，有没有异性纤维、火种和易燃品混入，如棉花- 致性差，要整理后分别扦样；若发现火种和易燃品，要挑拣后单独存放 24h，确认无危害方可放库。

二抓入库质量。入库质量是棉花收购成败的关键，是衡量棉花收购检验准确与否的根本。因为，室内检验再正确，入库棉花不符合标准也是徒劳。要保证入库质量，监仓(垛)员的工作至关重要。监仓员必须发挥质量监督作用，按照入库单对库号、等级、包数进行核对，检查有无异性纤维，棉花质量、干湿是否与检验结果相符，发现问题 ，拒绝入库，杜绝混级混库，禁止入库单与棉花不符。仓垛要建账立牌，标明入库数量、入库时间、品级长度，以便分仓核算。

三抓收棉仪器准确、灵敏、好用。试衣车要依照配车规格经常调准，轧车质量指标要达到标准规定；杂质分析机检验结果要准：探湿仪、回潮率电测器、长度分析仪、马克隆仪及案平、天平要达到要求的精度、灵敏度。配齐品级实物标准和长度实物标样。收棉中组织棉检员经常对仪器测试校对。四抓制度落实。随着竞争的加剧和市场的规范，棉花兴业进入微利时代。要想赢利取胜，使棉花收购质量有保障，就要使制度从墙上、纸上走下来，进入到每个员工行动上，使之真正落实和实施。只有收购检验人员各司其职、尽责尽能，充分发挥主观能动作用，棉花收购质量才有保证。

三、搞好 两个结合 和 大垛复验”是提高棉花收购检验准确性的关键两个结合”是指籽棉与皮棉结合，室内检验皮棉 (小样)与到扦样场地查看该份籽棉 (大样)相结合。其作用：-是能够防止扦样不具代表性，确保个体能代表总体：二是防止皮棉检验的片面性和局限性，通过总体的查验与考证，对大样有-个全面的了解，以免检验结果出现偏差；三是籽棉、皮棉外观表现的差异性可达到认识上的互补，有助于棉检员对其内在品质的观察。例如判断成熟度、看籽棉大样、棉瓣是否肥大、僵棉多少、棉籽饱满程度，-看便知，准确无误。成垛籽棉来自千家万户，其质量是否平衡-致、符合标准，通过籽棉大垛复棉可验证。这项工作要定时专人负责：对收购各等级的籽棉大垛进行随机扦样，扦样筒数以收购进度的数量计，逐筒 -试五定”。对籽棉大垛扦样的品级、长度、马克隆值复验，要组织全体棉检员、监仓员参加，以便统-目光和手法。若复验与原试验结果不符，要分析原因，查明情况，采取措施，及时纠偏籽棉大垛复验要建档立制，使之成为制度，并纳入考核。

上接第 120页尸r--按风阻力计算的静功率：P，： ：1 1860r/gPn≥KdP5.78kW ；故 电动机 选 择YZR160M2-6，功率 n，转速 940r/min。

： !Q： 墨 ：2.83>1.05～1.2G(ag×∞) ，(4)减速器和制动器校核小车实际运行速度：： 至 !：39.5 /min1000×i误差：X x0 合适50t小车使用的立式减速器也为ZSC600，故强度校核在此不做计算。

三、小车架抗弯能力校核用四个车轮支撑的小车架，-般是参考已有设计，并根据实际经验而应用降低许用应力的办法来计算的对于用Q235钢制造的纵梁，其许用弯曲应力为 X O0；而对于 Q235钢的横梁，其许用弯曲应力为80～90MPa。

m ax ； 竺盥堕 1.45MPa<<100～IO1MPa 故 纵 ∥梁 抗 弯 能 力 符 合 要 求M maxF1 1.64614010Nm盯 m ax ： -M m-ax10MPa<<80～90MPa 故 ，J、车 横梁抗弯能力符合要求。

四、改造技术总结：1.原 32t的卷筒需要拆下，并重新生产对应新绳槽深度和节距的卷简，同样，滑轮的绳槽尧生改变，需将固定滑轮组和吊钩组的滑254 www.spyzlzz.tom 商品与质量 ·学术观察轮卸下，并重新生产对应绳槽的滑轮组。

2.改造后减速器型号不变，只需请减速器厂家将减速器内的齿轮组由速比 i40.17更换为i48.57即可。

3.小车运行电动机选择 YZR160M2-6，功率P]7.5 ，转速 n940r/rain。电动机 轴 伸 长 度 与 直 径 与 原 来 的 电 动 机YZR160M1.6相同，故与立式减速器相连的联轴器不变。

4.本小车用于室外，应再设计小车防雨罩，高度不低于 170mm。