顶管穿越路堤实测地基变形及扰动程度分析

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顶管穿越已固结完成的高速公路地基，将引起土体扰动和土层损失，使路堤产生纵、横向不均匀沉降。分析表明，在项管施工及降水过程中可采用路堤纵、横坡改变量不大于0.5%的指标对由不均匀沉降引起路堤稳定性进行动态控制和预警，有效防止路面裂缝的发生。现场试验和实测规律表明，顶管穿越过程中扰动区的沉降具有瞬时性和超前性，对于砂土地基，扰动区范围要大于按软土计算的理论值，扰动区主要发生在管壁外1m范围内，并以此向四周扩散。顶管轴线以上土层扰动后强度降低，压缩系数改变量超过50%，孔隙比改变量可达35%，塑性指数有不同程度减小，土体发生扰动再固结，是引起地表沉降的内因；轴线以下土体主要以压密为主。项管在穿越砂土地