宁夏某高速公路施工设计方案pdf文档

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宁夏某高速公路施工设计方案
2.工程概况
2.1 工程概述
银川至古窑子高速公路是国道主干线青岛－银川公路(GZ35)的重
要组成部分，是宁夏回族自治区在建的古(窑子)王(圈梁)高速公路向
西的延伸，同时也是宁夏回族自治区规划的三纵六横”干线公路网
的重要组成部分。该公路的设计建设，对完善国道主干线及宁夏回族
自治区干线公路网、改善银川市及吴忠市的区域交通现状、促进宁夏
中部和北部经济发展具有重要意义。
银川至古窑子高速公路银川过境段新建工程，路线起点在贺兰山
下国道110(省道201)K125510 处，沿银川市南郊向东延伸，分别与
富平路、包兰铁路、银植路、国道109 等相交，终止于石中高速公路
（K120521.90 处），路线全长25.472Km。
路基宽度采用26m，双向四车道，行车道宽2×（2×3.75m），中间
带宽3.5m(其中中央分隔带2.00m，两侧路缘带2×0.75m)，硬路肩宽
2×3.00m，土路肩宽2×0.75m。路缘带、行车道及硬路肩采用2.0%横坡，
土路肩采用3.0%横坡。桥梁结构物均采用与路基同宽，按上、下行两
幅桥梁独立布设的布置形式，桥梁内外设置钢筋砼墙式护拦。
本标段为第11 合同段，起讫桩号：K12000～20000，全长8Km。
主要包括8Km 路基、防护、排水、环境保护新建工程，1 座互通式立
体交叉、1 处分离式立体交叉、1 座盖板型通道和6 座箱型通道新建工
程，2 座中桥、2 座小桥及13 座涵洞新建工程。
2.2 自然地理概况
2.2.1 地形地貌
本合同段跨越洪积冲积过渡平原和冲积平原两个地貌单元。冲积
洪积过渡平原相当于黄河三级阶地，地貌上具有风成沙丘、沙垅，其
间有浅洼地、湖沼及盐碱地。地表物质由砂和少量黏土组成，含零星
小砾石，海拔在1110m～1130m 之间。冲积平原属黄河二级阶地，地
势平坦开阔，沟渠纵横，湖沼镶嵌，鱼塘较多，沿线农作物发达，以
水田、枸杞地、玉米地为主，另有部分草地、经济林、芦苇、旱地及
杨树等。主要由细砂、中砂和少量亚黏土（砂质黏土）、黏土组成，海
拔高程1110m～1115m。
2.2.2 水文气候
本标段地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水，局部为地表水与
潜水混合型。含水层岩性为低液限粉质黏土、粉土及粉细砂。由于补
给充足，地下水开采量小，所以水位埋藏浅，地下水位埋藏深度-般
为1.5m～1.9m 左右，沿线沟渠主要为灌溉沟渠。
宁夏地处内陆，位于我国季风区西缘，属大陆性中温带干旱和半
干旱气候区，具有冬寒长，夏热短，春暖迟，秋凉早，干旱少雨，日
照充足，蒸发强烈，风大沙多等气候特点。本标段所在地属中温带大
陆性气候，年平均气温8.4～8.8℃，七月平均气温最高22.9℃，-月平
均气温最低－7.7℃，历年极端最高气温41.4℃，极端最低气温－30.6
℃。封冻期自11 月中旬至来年3 月中旬，历年最大冻土厚1.09m。年
平均降水量212.2mm，主要集中在七、八、九这三个月，并多以暴雨
形式出现。年平均蒸发量1928.3mm，为降水量的9 倍。年平均相对湿
度59%。年平均风速为1.8～2.7m/s，主导向为东北风，最大风力是西
北风，最大风速34m/s，年无霜期192 天。
2.2.3 地质地震
本标段起点至新开渠地层由第四系全新统Q4
alpl冲洪积物组成，地
表有零星沙丘、沙垅分布，岩性主要由中砂、细砂组成，除局部地段
夹20～30cm 厚亚砂土、亚黏土外，-般砂质纯净。新开渠至本标段终
点上部为第四系全新统Q4
al黏性土，以低液限黏土、粉土、亚黏土为主，
-般厚2～6m，最厚达8.5m。下部为细砂夹薄层黏土，第四系总厚大
于100m。不良地质为沙土液化和软弱地基。
本标段按地震烈度Ⅷ区考虑设计。
2.3 主要技术标准
⑴等级：双向四车道高速公路；
⑵设计行车速度：100km/h；
⑶路基宽度26m；
⑷荷载标准：汽车－超20 级，挂车－100。