北京至福州国道主干线福州市境施工组织设计

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北京至福州国道主干线福州市境施工组织设计
-章 工程概况
1 工程概况
1.1工程位置及规模
京福国道主干线三明际口至福州兰圃高速公路福州市境南屿至兰圃段测设里程为K330865.044--K352149.44，共长21.284公里。本项目是京福国道主干线福州境内的-段，建设该项目，对于完善过道主干线，加快福州拾闽北地区以及江西等内陆省份开放和经济发展，充分发挥沿海和内陆的联系和优势互补，增强国防交通保障能力具有重要意义。
工程第FA14合同段，里程桩号起自K334832，止于K340060，里程长度为5.228公里。该合同包括路基、桥梁、涵洞、排水、防护、公路设施及预埋管线等工程项目。
本工程计划开工时间为2001年10月20日，竣工时间为2003年8月20日，合同工期为22个月。
1.2技术标准与主要工程
1.2.1设计技术标准
公路等级： 山岭重丘区高速公路
设计速度： 80km/h
设计荷载： 汽车-超20级 挂车-120
抗震烈度： 8度
洪水频率： 1/100（特大桥1/300）
路基宽度： 24.5m
1.2.2主要工程数量
路基挖方： 421345 m3
路基填方： 308922 m3
桥涵工程：
特大桥 1.5 座
涵洞 3 道
通道 6 道
分离式立交 5 座
1.2.2.1桥梁工程
本合同段实施的桥梁有特大桥1.5座。
a、江口特大桥主桥、福州岸引桥
江口特大桥主桥部分位于R3000m的平曲线上，纵向部分位于R16000m的竖曲线上。
江口特大桥主桥桥梁上部构造采用505×9050m单箱单室变截面连续箱梁，根部高5.2m，跨中梁高2.2m，梁高变化段梁底曲线及底板厚度均采用二次抛物线，箱梁顶宽12.0m，底宽6.0m，两翼悬臂长各3.0m界墩上各设-道D320型伸缩缝。支座采用GPZ盆式支座。
主桥箱梁桥下部结构，主墩为6.0×2.5m的钢筋混凝土实体墩，基础采用4Ф2.0m双排钢筋混凝土钻孔摩擦群桩；过渡墩为钢筋混凝土柱式桥墩，基础采用4Ф1.5m双排钢筋混凝土钻孔摩擦群桩。
引桥桥位部分位于R3000m的圆曲线段内，桥上纵坡为-1.121%、0.3%与1.7%，桥面横坡为2%。