京珠高速某标段特大桥施工组织设计word文档

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京珠高速某标段特大桥施工组织设计
目录
第-章 编制说明、依据及范围 7
第二章 工程概况 7
第1节 工程概况 7
第2节 工程施工地理、地质、水文气象条件 8
第3节 主要技术标准 10
第4节 主要工程量 10
第5节 沿线筑路材料、水、电等条件 12
第6节 工程特点及难点 13
第三章 施工总体部署 15
第1节 总体施工目标 15
第2节 施工总体部署 16
第3节 总体施工顺序 18
第4节 施工组织机构 19
第5节 施工进度安排 22
第6节 主要劳动力安排 26
第7节 施工机械及试验检测仪器的配备 26
第8节 材料供应 27
第四章 施工总平面布置 28
第1节 布置原则 28
第2节 施工总平面布置 29
第五章 施工准备 31
第1节 技术准备 31
第2节 建立工地试验室 32
第3节 材料准备 33
第4节 资金准备 33
第5节 现场准备 34
第6节 交通疏导 36
第7节 取土场准备 39
第8节 劳动力准备 39
第9节 机械设备准备 39
第六章 主要工程项目施工方案、施工方法 40
第1节 测量控制方案 40
第2节 软基处理方案 49
第3节 路基土方工程 61
第4节 桥梁工程 67
第5节 通道、涵洞工程 102
第6节 预制构件施工 109
第7节 防护工程 115
第8节 排水工程施工 119
第9节 改路工程施工 120
第七章 质量体系及保证措施 122
第1节 质量方针 122
第2节 质量目标 122
第3节 质量保证体系 123
第4节 质量保证措施 123
第5节 创优规划 138
第6节 质量责任制度 139
第7节 质量奖罚制度 140
第八章 安全体系及安全保证措施 147
第1节 安全方针和目标 147
第2节 安全保证体系 147
第3节 安全保证措施 147
第4节 现巢全施工措施 148
第九章 工期保证措施 153
第1节 工期目标 153
第2节 组织保证措施 154
第3节 技术保证措施 155
第十章 环境保护措施 157
第1节 环境保护措施 157
第2节 施工期间自然排灌系统的保护措施 160
第3节 取土场的环境保护措施 161
第十-章 现场文明施工措施 162
第1节 施工现场场容、场貌管理 162
第2节 施工现场料具管理 163
第3节 施工队伍管理 164
第十二章 季节性施工措施 165
第1节 雨季施工措施 165
第2节 雨季防洪措施 166
第3节 施工期间的防台风措施 167
第4节 炎热季节的砼施工 168
第十三章 材料计划统计表 168
第十四章 进锄械明细表 170
第十五章 劳动力分月投入计划表 172
第十六章 施工进度计划横道图 174
第十七章 施工组织机构图 179
第十八章 形象进度计划图 179
第十九章 主要机械设备明细表(施组) 181
第二十章 主要施工机械进称划表 184
第二十-章 主要仪器设备表 186
第二十二章 总体施工顺序图 187

第-章编制说明、依据及范围
编制说明：根据《京珠国道主干线广州（新）至番禺（坦）段高速公路第标招标文件》以及技术规范、规程和验收技术标准等要求，结合我公司在投标前和进丑组织工程技术人员现潮察所获得的资料，以及施工工期的需要，参照本工程的特点和我公司现有的技术能力、劳力、设备等实际情况，组织了所有参加施工的工程技术人员和施工队伍负责人进行了认真的研究和精心布置，编制出本工程路基、防护、排水、桥涵等工程的施工组织设计。
编制依据：《京珠国道主干线广州（新）至番禺（坦）段高速公路第标招标文件》（第ⅠⅢ卷）、《京珠国道主干线广州（新）至番禺（坦）段高速公路第标（K17900～K19700）两阶段施工图设计》等招标文件资料、《第标工程合同协议书》、《第标投标文件》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》。
编制范围：K17900～K19700 段道路工程（主线、匝道、改路）路基土方、软基处理；桥梁工程；排水工程；防护工程等施工项目。

第二章工程概况
第1节工程概况
京珠高速公司广州（新）至番禺（坦）段，北起广州市海珠区新，接广州市环城高速公司，经番禺区新造、化龙、石基、石楼、东涌、黄阁镇，止于坦，接京珠高速公路坦至珠吼鼎段，全长37.9 公里。
本标为第标即石基互通。本标段在主线与清河大道交叉处设置石基互通式立交。石基互通式立交位于番禺市石基镇永善村以南1.1公里处，区域内地势低平，河沟纵横，村庄、人口较为密集，路网发达，软土广泛分布。互通内京珠高速公路呈北南走向，清河大道呈东西走向，两路基本正交。清和大道是番禺市至莲花山港口的城市主干道，交通量较大，互通采用双喇叭型式。本标段范围为K17900～K19700，全长1800m；被交道清河大道起讫桩号为PK0160～PK1000，全长840m；互通内共设匝道9 条，全长4257.053m；桥梁8 座，总长1746.115m；涵洞7 道；通道4 处。

第2节工程施工地理、地质、水文气象条件
1、 地形、地貌
路线位于珠江三角洲腹地，北越珠江干道，南临蕉门水道，东为狮子洋，西接广州市番禺区。地形为近海水网平原区，河道纵横，水系发达，区内河流密集呈网状，形态顺直。河道之间为稻田，鱼塘、蕉园和其他经济作物。
2、 地质
本标段位于平原水网区的最北部，区内河流密集呈网状，河道之间为稻田、鱼塘、蕉园和其它经济作物。软土为主要不良地质问题，呈大面积连续分布，累计分布长度为3248m（包括互通匝道）。软土埋深较浅，横向及纵向上软土厚度、性质、下伏土层变化不大，其厚度-般为3～7m，局部地段达10m 以上，下伏层-般为粘性土层，局部为砂层。同时本标段软土物理力学性质较差：含水量高、压缩性较大、强度低、孔隙比大、固结系数-般为10-4cm2/s 量级、渗透系数-般为10-6cm2/s 量级。
3、 气象水文
本标段位于广东省南部，地处北回归线以南，濒临南海，气候上具有热带、副热带季风气候的特征，同时具有海洋气候的色彩。总的情况是高温多雨，夏季多台风，冬季有寒潮。
本标段地下水水位埋深0.3～1.0m，-般0.5m。含水层为淤泥、淤泥质亚粘土及其下部的中细砂、砾卵石层，含水量41.7～80.8%，最高达104%。补给源主要为大气降水。因地处近海平原，水网密布，地下径流微弱，仅在稻田鱼塘及河道处渗出，成为饮用水水源。其水无碱度，可作施工用水。