京杭运河大桥工程建设施工组织设计

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京杭运河大桥工程建设施工组织设计
-、编制依据
（-）甲方（或建设单位、业主，均属同义语）正式发售给本投标人的招标文件、答疑书、补遗书及其它补充资料。
（二）由招标文件明确的国家和交通部颁布的现行《公路设计规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》。
（三）通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（四）招标单位在标前会议”提出的有关要求。
（五）本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
（六）严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。
二、编制原则
（-）遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。
（二）严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。
（三）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
（四）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。
（五）实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。

第二章 工程概况

-、工程简介
某高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9816.25～K10837.25，全桥长1.021Km，由两部分组成：第-部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×201-758×20.61-9010×2010×201-203×251-20m。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。
二、自然条件
本桥所过区域水系发达，地表覆盖第四系松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透水性能良好，地下孔隙潜水水位埋深0.5-3m。本地域属北亚热季风气候区，冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。
三、主要技术指标
全桥分左右两线两幅桥设计，两桥桥面间距3.5m，主桥桥面净宽32.3m，引桥桥面净宽29m，设计荷载汽车-超20，挂车-120，设计车速100Km/h，桥下净空：沪宁铁路6.75m，京杭大运河50×8m。
四、工程特点
（-）跨越铁路及航道施工，施工干扰大。
本桥跨越的石塘湾站设有7股道既有线以及即将实施的新长线引入3股道，其中3股正线为沪宁铁路主干线，行车频率较大；京杭大运河为四级航道，属水上运输动脉，过往船舶较多，不宜封航。由于跨线及跨河施工干扰较大，必须与铁路及航运部门加强联系，施工时做好安全防护，才能确保大桥按期完工。
（二）主桥采用缆索吊机施工，技术含量高，施工难度大。
主桥分别为1-75米和1-90米刚架系杆拱，采用缆索吊机施工，由于缆索起重量较大，塔架、缆索及锚锭的设计与施工必须有-套科学的计算方法加以保证。
（三）基础采用钻孔灌注桩，桩基深、数量多、工期紧张。
主桥采用深80～85m的钻孔灌注桩基础，共计64根，引桥采用深38～40m的钻孔灌注桩基础，共计168根，钻孔桩穿越粘土层、亚粘土层，土层呈硬塑、软塑交错状。由于桩基是后续工程施工的制约因素，必须在短时间内完成，工期比较紧张。
五、主要工程数量表

主要工程数量表

序号 项 目 单位 数量 备 注
1 钻孔灌注混凝土 m 12044 φ1.5m
2 基挫凝土 m3 358.5 承台
3 下部结构混凝土 m3 9283 墩台身
4 上部结构混凝土 m3 2178.7 梁、搭板、护栏
5 现浇钢筋混凝土箱梁 m3 12203.8 C30混凝土
6 预制预应力混凝土I字形梁 m3 1059.08 C50混凝土横梁
7 预制钢筋混凝土矩形板 m3 985.03 C40混凝土纵梁
8 预应力钢丝 Kg 39951.28
9 预应力钢绞线 Kg 113097
10 钢材加工与制作 t 19638 光圆钢筋Ⅰ级 A3钢
带肋钢筋Ⅱ、Ⅲ级 16Mn钢
11 钢构件内、外表面涂装 m2 17744
12 盆式固定支座 个 150
13 毛勒伸缩缝 m 204
14 附属圬工 m3 140 75#浆砌片石

第三章 施工组织机构及人员配置

-、施工组织机构
中标后，本公司将组建中铁十二局集团有限公司锡宜高速公路项目经理部”，按照项目管理法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我公司履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意，组织机构详见施工组织机构图。
二、机构配置原则
项目经理部下设六个业务科室，共计38人，下辖11个施工队，以工期、安全、质量、效益四项指标为导向，以精干高效、-专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。

第四章 资源配置计划

-、主要施工机械设备及试验、测量仪器配置
由于本合同段钻孔桩多，混凝土圬工量大，测量试验工作量大，我公司将合理组织投入-批性能优良、生产率高、故障率低的钻机及其配套设备、桥梁模板设备、桥梁支架设备、混凝土搅拌设备、缆索吊机设备及各种测量、试验器材，充分满足工程任务的需求，确保施工工期（投入的施工机械设备及测试仪器详见附表）。
二、主要施工力量
根据本合同段工程内容、数量及工期要求，结合本投标人企业定额水平，经测算本合同段共需劳动力34.3万个定额工天，拟平均投入劳力635个，高峰期上场人数达1268人。针对本工程特点，将组织11个施工队参加施工，即2个钻孔桩施工队，2个墩台身施工队，1个纵、横梁预制队，1个钢筋加工队（加工场）、1个混凝土施工队（2个拌合站），2个主桥安装施工队，1个连续梁施工队，1个机运队。随着工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。
三、主要施工材料用量
根据我公司对各种料源、施工现尝周围环境、市场等的调查，结合我公司以往项目施工对常用材料的使用情况，进行了认真的分析和比较，本标段主要施工材料需求数量，来源及运到施工现场的方法详见主要材料数量及供应方法表。

主要材料数量及供应方法表

材料名称 单位 数 量 来 源 运到现场的方法
钢 材 T 6867 南京 汽车
钢绞线 T 113.10 江阴 汽车
水 泥 T 19723.9 无锡 汽车
木 材 m3 1026.69 无锡 汽车
砂 子 m3 38385.26 安徽 船
碎石 m3 56227.21 宜兴 船

第五章 施工准备

-、人员动员周期
本承包人中标后，将利用三天时间进行施工动员，首先由项目部经理召集各科室和施工队用-天时间进行管理层的施工动员，其次由各科室负责人和施工队长用两天时间对其管辖范围的管理人员，施工作业班组长及施工人员进行施工动员。
动员工作的主要内容：①介绍锡宜高速公路的基本情况和建设意义；②讲述本桥工程概况和施工特点、施工方法和注意事项；③强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；④明确锡宜高速公路整体创优规划及本桥的创优目标、体系和措施。经过逐级动员工作，力求做到：①施工动员普及率达95%以上；②全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；③提高思想意识，振奋精神，以饱满的热情、高昂的士气上场，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
根据工程进度安排和建设单位、监理工程师要求，人员、物资及设备分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。
第-批施工人员和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后的五天内进驻现场，施工队伍和机械设备分别从邻近的浙江、江苏、上海等工点调入，人员以火车或汽车作为交通工具，机械设备以汽运或水运运至施工现常首批机械设备有2辆指挥车、1辆载重汽车、1台装载机以及部分测试仪器▲丑主要工作包括：详细了解、调查施工现场，清理场地，修建临时房屋，选择材料供应商及钢结构加工厂，办理有关证件手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询。
第二批施工人员及设备在接到中标通知书后十五天内进驻工地，机械设备有12台钻机、2台自卸汽车、2台空压机、1台挖掘机、2台发电机以及先期开工应配备的其它大型机械设备，眷形成规模施工能力，主要工作有修筑便道，备足配件，进行机械设备测试，设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好-切准备。
第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现常