沪杭高速公路施工组织设计

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沪杭高速公路施工组织设计文件目录：
沪杭高速公路施工组织设计方案\商务表\表1 承包人组织机构.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\商务表\表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\商务表\表4、拟配备本工程的主要试验、测量、质检仪器设备表.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\商务表\表6 临时用地计划表.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\平面布置图.dwg
沪杭高速公路施工组织设计方案\有关内容\图纸相关内容.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\有关内容\表1 施工方案部分.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\表1 施工组织设计文字说明.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\表1 整图\图2-2 墩柱施工.dwg
沪杭高速公路施工组织设计方案\表1 整图\图2-3 盖梁抱箍施工.dwg
沪杭高速公路施工组织设计方案\表1 整图\图3-1特大桥施工顺序.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\表1 整图\图4-1、4-2 施工进度计划横道图、网络图.mpp
沪杭高速公路施工组织设计方案\表1 整图\图4-3,4-4曹娥江大桥进度计划.mpp
沪杭高速公路施工组织设计方案\表1 整图\图7-1 质量保证体系图.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\表1 整图\图7-3 安全保证体系图.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\表2 分项工程进度率计划（斜率图）.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\表3 工程管理曲线.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\表4 施工总平面布置.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\表5 主要分项工程施工工艺框图.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\表6 分项工程生产率和施工周期表.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\表7 施工总体计划表.doc
沪杭高速公路施工组织设计方案\商务表
沪杭高速公路施工组织设计方案\有关内容
沪杭高速公路施工组织设计方案\表1 整图
沪杭高速公路施工组织设计方案
目 录
表1 施工组织设计的文字说明 4
1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 4
1.1.设备、人员动员周期 4
1.2.设备、人员、材料运到施工现场的方法 4
1.2.1.设备、人员运到现场的方法 4
1.2.2.主要施工材料的采购及运到现场的方法 4
1.3.设备配置 4
1.3.1.设备配置的原则 4
1.3.2.主要施工机械配置 5
1.3.3.主要材料试验、测量、质检仪器设备配备 5
2.主要工程项目的施工方案、施工方法 5
2.1.工程概况 5
2.1.1.地形、地貌 5
2.1.2.区域地质概况 6
2.1.3.地震 6
2.1.4.气象、水文 6
2.1.5.沿线筑路材料、水、电及交通等建设条件与公路建设的关系 7
2.1.6.与周围环境和自然景观协调情况 7
2.2.工程特点 7
2.2.1.施工场地作业面小且狭长 7
2.2.2.施工期间必须保证运营畅通 8
2.2.3.软基处理深度较大 8
2.3.主要工程项目施工方案、施工方法 8
2.3.1.路基工程 8
2.3.2.桥梁工程 12
2.3.3.涵洞工程 22
2.3.4.交通安全设施工程 23
2.3.5.环境保护工程 24
3.各分项工程的施工顺序 24
3.1.路基施工顺序 24
3.2.涵洞、通道桥施工顺序 24
3.3.特大桥施工顺序 24
3.4.互通式立交施工顺序 26
3.5.沽渚分离1#桥施工顺序 26
3.6.中、小桥施工顺序 26
4.确保工程质量和工期的措施 26
4.1.确保工程质量的措施 26
4.1.1.质量管理制度 26
4.1.2.质量保证管理措施 27
4.1.3.质量保证控制措施 28
4.1.4.桥梁工程质量保证措施 28
4.1.5.路基工程质量保证措施 28
4.1.6.缺陷责任期和保修期内工程质量保证措施 29
4.2.确保工期的措施 29
4.2.1.施工进度计划 29
4.2.2.保证工期的技术措施 30
4.2.3.保证工期的组织措施 36
5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 37
5.1.特大桥施工方案、方法及其措施 37
5.1.1.施工方案 37
5.1.2.施工方法及其措施 38
5.2.沽渚分离1号桥施工方案、方法及其措施 41
5.2.1.施工方案 41
5.2.2.防护棚施工 41
5.3.其它项目 41
6.冬季和雨季的施工安排 41
6.1.冬季施工安排 41
6.1.1.低温施工测温与保温措施 41
6.1.2.低温施工外加剂的试验与管理措施 42
6.1.3.低温季节的砼质量保证措施 42
6.2.雨季施工安排 42
6.2.1.雨季施工组织措施 42
6.2.2.雨季施工技术措施 42
7.质量、安全保证体系 43
7.1.质量保证体系 43
7.1.1.质量目标 43
7.1.2.质量保证体系 43
7.1.3.质量管理组织机构及职责 43
7.2.安全保证体系 45
7.2.1.安全目标 45
7.2.2.安全保证体系 46
7.2.3.安全保证措施 46
8.其他应说明的事项 50
8.1.环境保护措施 50
8.1.1.环保、水保总体方案 50
8.1.2.组织措施 50
8.1.3.技术措施 51
8.1.4.奖罚制度 54
8.2.文明施工保证措施 54
8.2.1.组织领导 55
8.2.2.现场管理 55
8.3.保证既有道路畅通的措施 56
8.4.文物保护措施 56
8.5.与业主、监理、设计单位、地方及相临合同段的协调配合措施 56
8.6.流行疾病防控措施 57
8.7.农忙季节及节假日施工安排 57
8.7.1.施工安排 57
8.7.2.采取的具体措施 57
8.8.廉政建设 58
8.9.保修期的承诺 58
表2 分项工程进度率计划（斜率图） 59
表3 工程管理曲线 60
表4 施工总平面布置 61
表5 主要分项工程施工工艺框图 65
表6 分项工程生产率和施工周期表 73
表7 施工总体计划表 74
2.主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1.工程概况
本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处，起始桩号为K60+600，并与杭甬拓宽一期相接，其中，杭甬高速公路拓宽工程一期实施路基宽度35米双向八车道的桩号范围：左侧K59+600，右侧K60+130，需要在K59+500～K60+600设置拓宽三期与拓宽一期的衔接段。路线由西向东延伸，在上虞市境内经过曹娥江、菘厦分离、百松河、上虞（边墩）互通区、东泊湖、驿亭镇至牟山互通区，在K81+100处进入余姚市；路线经过牟山互通后转向东南前进至K82+565处跨越萧甬铁路，尔后在K85附近跨越牟山湖，经马渚镇的江下村、贺墅村至K89+280附近跨越姚江，继续向东南经肖东镇的雁荡湖、莫家湖后，进入肖东镇与梁辉镇交界的姚江服务区，过服务区后路线左转向东延展，经过余姚互通区后，沿甬梁公路北侧经陆埠、车厩、河母渡、大隐等乡镇，在K123+095处进入鄞县，路线想南经望童分离、大包分离后至本项目终点宁波段塘互通。终点的里程桩号为K140+200，本项目总里程为79.6km。
本合同段为第301合同段，起讫桩号为K59+550～K67+100，总长度7.55km。
2.1.1.地形、地貌
本项目路线经过区域主要为宁绍平原的冲海积平原及低山丘陵与山前倾斜地带，冲海积平原，地势平坦、开阔，并均辟为农田、湖、塘星布，沟壑纵横为主要特征，地面标高（黄海高程系）一般为2～5m。区内主要水系为曹娥江、余姚江及奉化江。曹娥江源出嵊州山区，水流湍急，桥址区因接近海口，故水流平缓，并受潮汐影响。余姚江、奉化江，均源于四明山，两江流经宁波市区回合为甬江后入海。路线于余姚江江面不组百米。
2.1.2.区域地质概况
2.1.2.1.地层岩性
本段地层较为简单。第四系地层，主要分布平原区及丘间洼地区，为一套冲积、海积、湖沼积、河湖积等第四系中、上更新统和全新统沉积层，岩性为粘土、亚粘土、亚砂土、淤泥质土、砂、砂砾石等。丘间洼地第四系沉积地层厚度一般小于40m，下伏基岩。
2.1.2.2.地质构造
沿线主要位于冲海积平原，其表面层为巨厚的第四系地层所覆盖，地质构造对线路影响不大。
2.1.3.地震
本区地震具有震级小、频度低、震源浅（十～十几公里）等特征，区域稳定性良好。据国家质量技术监督局2001年8月发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），测区地震动峰值加速度为0.05g（相对于地震基本烈度值为Ⅵ度区）。
2.1.4.气象、水文
本区位于亚热带季风气候区。气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，常年平均气温在16℃左右，年降雨量达1500mm，无霜期在250天左右。平原区有影响视线的雾天发生。
降水多在春季夏季的霉雨季节，七、八月份干燥炎热，同时又是强热带风暴和台风活动期，其过境时常形成大风暴雨的灾害性天气。
平原区内小型湖塘众多，水网密布。较大水系有百松河、东泊河、小越湖、孔家泊、七里江及与公路路线走向一般的浙东运河等，除百松河、七里江及浙东运河有一定的水流外，其余均为静水湖泊和河段（仅开闸泄洪时有流动）。
除曹娥江及其东岸几个近江的河水，水化学类型为HCO3-.CL-.—Mg2+.Ca2+型以外，沿线各地段的地表水水化学类型均为HCO3-.CL-.—（Na++K+）.Ca2+型。除ZKc-129孔附近河水对混凝土具有分解性侵蚀以外，其余地段的地表水对混凝土均为无侵蚀性。
2.1.5.沿线筑路材料、水、电及交通等建设条件与公路建设的关系
本工程全线大部分为填方路段，局部为挖方路段，路线所经过区域有比较丰富的高速公路路基填筑材料的料源，在上虞、余姚和宁波沿线均可就近从料场采购，运输方式一般为公路运输，上路运距为2～20km。
桥梁结构与路面基层用碎石、场块片石料源主要有上虞大山、余姚大隐等处，运输方式为陆运，上路运距为2～40km。
路面上面层用碎石选用上虞梁湖的石料场采用玄武岩加工生产的碎石，运输方式为水运，上路运距20km。
砂主要从上虞曹娥江、余姚四明水库和宁波奉化等砂场采购，运输方式为水运，上路运距3～40km。
高速公路材料需求量大，本区所需钢材、木材以及水泥等，均需从市场就近购买，一公路陆运为便。
沥青混凝土面层所用沥青宜采用进口优质沥青或采用进口原油国内加工的优质重交沥青作为改性沥青的基质沥青。
本工程范围内水、电资源较为丰富，可就近解决。
本工程范围的交通条件是较为便利的，除高速公路本身外，本区域范围内铁路、公路、水运以及航空条件均比较好，能完全满足工程需要。
其中，地方公路在区域内构成了极为便捷的公路运输网络，所有的筑路材料和机具设备，经这些公路及纵横交叉的乡村道路可直达施工工地，为工程建设的顺利展开提供了良好的交通条件。