北京高铁南站二次结构施工设计方案

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北京高铁南站二次结构施工设计方案
-、编制依据
1.《北京轨道交通XXX线工程施工设计 车站主体结构图》
2.《北京轨道交通XXX线工程施工设计 车站二次结构图》
3.《北京轨道交通XXX线工程施工设计 车站主体建筑施工图（A版）》
4.《北京轨道交通XXX线工程施工设计 站台板结构》
5.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）
6.《建筑构造通用图集》88J系列
7.《工程做法》 05J909
二、工程概况
XXX站位于香园路与兴华大街交口北侧，车站主体呈南北走向，与兴华大街走向-致。
车站设计起点里程：DK8766.1，车站设计终点里程：DK9228.9，车站主体总长462.8m，标准段宽度20.9m，标准段总高13.0m，站台宽度12.0m。
车站计算站台中心里程为DK9160.000，车站计算站台中心线轨面高程为26.980m。车站主体采用0.2%的坡度向车站小里程端。
本站为地下双层岛式站台车站，地下-层为站厅层，地下二层为站台层。车站站厅层南段为设备用房区，北段为商业开发预留区。车站站厅层公共区付费区，中部设有2组楼扶梯直达站台层。站厅层中部付费区内设有1部垂直电梯直达站台层。
车站总建筑面积22333.5㎡，车站主体建筑面积为19420m2，附属结构建筑面积2377m2，地面建筑面积为536.5m2。
建筑等级、防火设计耐火等级、人防工程防护等级、人防防化等级、抗震等级、设计使用年限：
⑴建筑工程设计等级为-级。
⑵防火设计建筑耐火等级为-级。按车站使用功能及面积大小，本站共划分11个防火分区。其中，站厅层与站台区公共区为1个防火分区；站厅层南端设备管理用房划分为1个防火分区；站厅层中间的设备及管理用房为有人区，划分为2个防火分区；站厅层北端商业开发区划分为3个防火分区；站台层公共区两端的设备管理用房为建筑面积不大于200m2，且经常停留人数少于3人的4个防火分区。
地下车站的站厅、站台分别各划分为1个防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不超过2000m2，且防烟分区不得跨越防火分区。各个防烟分区之间采用挡烟捶壁或隔墙到顶的形式分隔。
⑶人防防护设计等级为六级。
⑷人防防化等级为抖。
⑸抗震等级为抗震设防烈度8度。
⑹结构设计使用年限为100年。
三、施工准备
3.1、施工场地准备
二次结构及站台板结构施工前，要将车站底板、中板上的杂物清理干净，将各类材料分类摆放。二次结构、装饰装修及站台板施工期间，相关设备专业将陆续进场，而站内场地有限，因此，要合理规划和分配场地，使各工序有序进行。
3.2、技术准备
二次结构及站台板施工需要预埋的管线较多，预留洞口以及各专业设备安装需要预留的孔洞，线盒，预埋件较为繁多，在二次结构及站台板施工前，各相关专业要核对主体建筑图是否与各专业设备图相吻合，预留洞口的尺寸，位置是否满足专业设备要求。如有偏差，要及时通知施工单位及设计单位。在施工单位施工过程中，相关专业要及时联系，及时进行预埋，以免造成返工。在砌筑施工前，提前跟设备专业沟通好，预留好设备进出通道，保证设备通道的畅通，对于大型设备通道，待设备安装好以后再进行后砌墙施工，避免凿墙返工。
3.3、组织准备
由于XXX站二次结构、装饰装修及站台板结构工期紧张，项目部生产经理亲自主抓，工区相关管理人员现场指导，及时协调现场问题，以加快施工进度。物资部要根据施工进度，及时进料，以确保生产有序进行。其他相关部门要密切配合施工，确保施工顺利进行。而各专业队伍相互干扰较大，在施工过程中，应加大现场的协调，保证各专业施工有条不紊。