波士顿中央干道改扩建中的地下工程施工技术（论文）

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波士顿中央干道改扩建中的地下工程施工技术（论文）
引言世纪 年代，波士顿市计划修建了-条贯穿城区的新型高架主干道，以缩短港口到市中心的距离 改造前的中央干道在 年建成后不能满足日益增加的交通需求，车流量远远超过了其通行能力，由此产生了许多社会和交通问题 针对这些问题， ( )提出了主干道埋到地下的设想［］波士顿中央干道隧道工程 该工程始建于 世纪 年代，到年主体工程基本完工，该工程被称为波士顿的永恒之掘，也是著名的马拉松城市交通道路改造工程 波士顿中心隧道工程，与中国的三峡工程-起被列入 世纪 年代的世界超级工程波士顿中心隧道工程是美国历史上规模最大耗资最多工期最长施工难度也较大的城市道路改造项目 整个工程主要包括 中央干道的改造延长 州际公路至洛根机场 原 中央干道为 车道的高速公路，南端始于坎顿，穿越波士顿城区，查尔斯河向西北延伸至圣约翰伯里，全长，在市中心南部与 相交; 州际公路西起华盛顿州西雅图，东至马萨诸塞州波士顿，全长中央干道的改造主要包括 个部分:拆除原有的 车道 高架，重新修建 条地下车道公路隧道穿越市中心;修建跨越查尔斯河( )的大桥莱昂纳多 扎科姆邦科尔山桥( ) ;修建跨越查尔斯河的另-座桥 ，车道， 长，紧邻邦科尔山桥;拆除高架后恢复地面设施及绿化项目，包括拆除施工技术 第 卷高架部分之后有约 新的开放空间沿着中央干道长廊; 的空间用来建造公园和公共空间，剩下的空间用于适度的建造商业和住宅延长 州际公路主要包括两部分:建造条新的隧道穿越南波士顿 海峡 车道的主干道 个主要的匝道，个匝道分别通向 南波士顿和通向 ;泰德威廉姆斯隧道 ， 从波士顿海港下部穿过，连接公路至洛根机场［］整个工程分为 个独立的部分分别进行施工，向下开挖至 ，最深可达 该工程主要的施工方法有明挖法暗挖法矿山法及顶管法及冻结法 在 公路隧道穿越地铁站时采用了暗挖法施工及特殊托换技术，实现了地面变形量几乎为 的可能［］;在延长州际公路穿越波士顿南站( )条铁路轨道时采用了顶管法和冻结法等施工技术，保证了铁路线路的正常运营 这项工程虽然在造价和工期上都是史无前例的，但对城市交通问题及环境的改善起了重要的作用 由于这项工程对我国城市交通改造及地下空间改扩建具有启示和借鉴意义，因此收集整理不同标段工程中运用的主要地下施工技术，并对其进行详细介绍.