ZQ6820客车外摆门结构设计及运动分析

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ZQ6820客车外摆门结构设计及运动分析寰4：前悬架轮胎侧向滑移量
，∽。)变化及灵敏度
初选 侧向滑移量 侧向滑移量
设计 变化量绝对 灵敏度(最
变量 值(衄) 大绝对值)
XI 1.183 O.03
x2 1.05l 0.13
x3 0.555 0.11
X 16.441 0.2l
轴 11.384 2，5l
‰ 0.973 0.22
X7 8.953 O.16
抽 23.257 5.18
X9 0.592 0.15
河南省汽车工程学会第五届科研学术研讨会论文集
线性工程优化问题求解中得到了广泛的应用。
在SUV车型前悬架的性能优化和整车动力
学性能优化中，本文采用了序列二次规划法
(SQP)。
4优化设计结果与分析
在对SUV车型前悬架性能进行优化设计
中，本文采用了ADAMSNIEW中的OPTDES--
SQP方法(即序列二次规划法)，收敛精度取为
0.001，最大迭代次数为100次。在经过6次迭代
后，得到了前悬架性能优化设计的结果，其优化
过程和优化结果如表5所示。
由表5的优化结果可以看出，设计变量中
裹5：前悬架优化设计结果
迭代 目标函
次麴 数(mm)
xl(衄) x2(deg) x，(蚴) x，(deg)
0 19.898 220.00 O.0D000 333.00 3.0000
1 7.4707 184.04 3.9757e016 344.69 1.5618
2 7.0602 206.08 3.9757e-016 343.13 1.4920
3 4.9785 210.59 0.00000 348.57 1.0000
4 3.7472 209.48 3.9757e--016 J
358.44 1.Oo()o
5 2.8777 204。17 o.OD000 360.00 1.0000
6 2.8689 204.17 -3.9757e-016 360.oo 0.99750
的上横臂长度(x。)、下横臂长度x，)和下横臂横向平面倾角(4)变化较大，而上横臂横向平面倾角
x2)变化很校前悬架车轮侧向滑移量由初始的19.898mm下降为2.8689mm，下降幅度较大，大大
减少了轮胎的磨损。
5结束语
本文采用多体系统动力学的理论和方法，运用ADAMS软件，对某SUV车型前悬架进行了参数化处理，完成了前悬架性能
的灵敏度分析和优化设计。利用所建立的SUV车型前悬架的多体系统模型及基于灵敏度分析的优化设计方法，进行了前悬架主
要性能参数的灵敏度分析，分析了各个设计变量对前悬架主要性能参数的影响。论文研究为SUV车型的研发提供了-个具有理
论指导价值的有效方法
参考文献
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作者简介
秦东晨，(1965-)，男，教授，副院长。电话：0371-67781783。
HNSAE08012 ZQ6820客车外摆门结构设计及运动分析
郑州日产汽车有限公司
方正 马莲琴王改芝
摘要本文是在总结设计经验的基础上编写的，主要介绍客车外摆乘客门结构设计，重点进行了运动分析，思路简单、明了，容
易理解和接受，可供人们在进行外摆式乘客门结构设计和运动分析时提供参考。
关键词外摆门结构设计运动分析
Structure Design and Movement Analysis of Outside Gate for ZQ6820
Abstract：ased on the experience，this paper will introduce the structure designing of electric door swung outside for buses.Motion Analysis
is its keystone.This paper is clear，and C811 be supplied as areferance for others.
Key Words：The door swung outside for buses，Structural design，Motion Analysis
近年来，随着城乡人民群众生活水平的不断提高和高速公路建设的不但完善，我国中、高档客车取得了长足的发展，外摆式
乘客门由于具有关闭时与车身外表平齐、美观、风阻孝密封性好和开启时所占车外空间小等特点，并具有防止关门夹人的安全
功能，所以在各类中高档客车乘客门设计中得到广泛的应用。下面仅就外摆式乘客门的结构及运动机构的设计进行探讨。
1外摆式乘客门构造
客车车门的种类很多，大致包括翻转门、折叠门、平移门、内摆门和外摆门，其中折叠门、内摆门和外摆门又各自有单扇和双
扇车门的区别。在这些种类中，翻转门主要用作客车的司机门和乘客安全门；单(双)扇折叠门和单(双)扇内摆门在城市客车中应
用较为广泛，平移门与双外摆门的应用主要出现在国外的-些城市客车中；城间客车主要应用的是单扇折叠门和单扇外摆门，但在
客车技术日新月异人们对城间客车的密封性和外观造型的美观性要求越来越高的今天，由于传统的折叠式车门，车f-ll堕l陷于车身，
不仅增加行车的空气阻力，影响整车的外形美观，而且由于车门缝隙大，密封困难，在行使中产生强烈的震动噪声和漏尘，从而严重
乘坐舒适性↑年，我国厂家已大量使用外摆式乘客门，外摆式乘客门与折叠式乘客门比较，具有以下-些优点：
a开度大，可以开起到门框宽度，有效利用门框空间，保证乘客上下车方便。