齿轮修形原理及应用

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齿轮修形原理及应用

摘要: 介绍了齿廓修形和齿向修形的基本原理， 以某大型风力发电齿轮增速箱输出级宽斜齿轮副传动为例， 对修形前后轮齿上载荷分布情况进行了对比分析。
关键词: 齿轮; 齿轮修形; 载荷分配; 轮齿偏载

1齿廓修形
111齿廓修形原理
齿轮啮合传动过程中主、被动齿轮的基节必须处处相等， 从理论上讲， 精确的渐开线刚性齿轮是完全能够实现上述目标的。但实际中的齿轮副均为弹性体， 在-定啮合力作用下会产生相应的弹性变形， 使处于啮合线位置的主动轮和被动轮基节出现变化， 不再相等。如图1 (a) 所示， 当齿对2进入啮入位置时， 由于齿对1的变形， 主动轮基节Pb1小于被动轮基节Pb2， 轮齿啮入点的啮合力骤然增高， 形成了通常所说的啮入冲击。与此类似， 如图1 (b) 所示， 在齿对1即将脱离啮合接触时由于齿对2的变形， Pb1>Pb2， 主动轮齿顶将沿被动轮齿根刮行， 形成通常所说的啮出冲击[3]。为了消除轮齿啮入和啮出冲击， 通常采用齿廓修形的方法， 即沿齿高方向从齿面上去除-部分材料， 从而改变齿廓形状， 消除齿对在啮入、啮出位置的几何干涉。