汽车设计重点

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汽车设计重点结构简单、制造容易、维修方便、工作可靠
缺点：汽车平顺性较差、高速行驶时操稳性差、轿车不利于发动机、行李舱的布置
应用：货车、大客车的前、后悬架以及某些轿车的后悬架
2 独立悬架
优点：簧下质量小；悬架占用的空间小；可以用刚度小的弹簧，改善了汽车行驶平顺性；由于有可能降低发动机的位置高度，使整车的质心高度下降，又改善了汽车的行驶稳定性；左、右车轮各自独立运动互不影响，可减少车身的倾斜和振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力
缺点：结构复杂、成本较高、维修困难
应用：轿车和部分轻型货车、客车及越野车
静挠度f ：汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即f F /c
动挠度f ：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车回（或车身）的垂直位移
第七章
1.齿轮齿条式转向器
优点是：结构简单、紧凑、体积孝质量轻；传动效率高达90%；可自动消除齿间间隙；没有转向摇臂和直拉杆，转向轮转角可以增大；制造成本低。
缺点是：逆效率高（60%-70%）。因此，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间的冲击力，大部分能传至转向盘。
2.循环球式转向器