轻型悬架汽车设计论文

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本文主要研究轻型货车的前后悬架设计分析方法，以及悬架运动与前轮定位参数
的变化关系。
首先根据设计给定的四个参数对整车进行总体设计，包括整车的尺寸参数、质量
参数和性能参数，在选择这些参数的时候可以通过国家标准以及相关的经验参数得
到，在选择之后进行了相关的验证，保证各参数能达到各项性能的基本要求。在总体
设计完成之后，对前后悬架进行方案的选择，本设计前悬架采用麦弗逊独立悬架，后
悬架采用纵置钢板弹簧。然后对悬架的性能参数进行选择，包括前后悬架的偏频、相
对阻尼系数、非簧载质量以及影响操稳性的侧倾中心高度和侧倾刚度，还有影响纵向
稳定性的纵倾中心高度等。在选择完基本参数后，对悬架的弹性元件 （前悬架为螺旋
弹簧。后悬架为钢板弹簧）进行设计计算，包括刚度和强度等的校核，使设计的弹簧
能满足设计的偏频要求。之后设计前独立悬架的导向机构，设计包括侧倾中心、纵倾
中心以及下控制臂的位置等。为前、后悬架匹配减振器，计算减振器的尺寸，并且验
算减振器是否满足强度要求。由于麦弗逊悬架的侧倾刚度较小，为了满足汽车不足转
向性能要求，设计时，为前悬架匹配了-个横向稳定杆，提高它的侧倾刚度，满足不
足转向性能要求。
由于悬架结构的运动学特性关系到汽车操纵稳定性、转向轻便性、行驶舒适性、
轮胎寿命以及汽车布置设计中的运动干涉等诸多方面，是汽车设计过程中十分重要的
问题，欲设计合乎需要的悬架结构，必须准确分析悬架结构的运动特性。所以为了研
究悬架结构的运动学特性，本文采用了空间解析几何的方法，探讨分析了麦弗逊式悬
架的运动学特性，由于该方法能够直接使用整车布置设计坐标系，无需进行坐标转换，
且直观方便，易于理解，所以具有实际应用的意义。
关键词： 麦弗逊悬架动态特性