齿轮传动系统动力学特性的有限元分析及试验方法研究

本资料包含pdf文件1个，下载需要5积分

-般机械结构总怒由许多零部件通过不同静类的结合部联结而藏，理论岛试
验分析袭明，零部件之间联接的结合条件对结构性能的理论计髀精度，特别是对
结构动态特性的有限元计算精度影响很大。所以，鞭精确建立结构的有限元模型，
进行结搦瓣动力分橱帮旗态设计，就必须准确了辫缝合部特瞧。然两，进行缝梅
结合部动态特缝懿磷究-直是动力学磷究领域熬难点之-，虽然国内癸学嚣辩魏
已作过许多努力，提出不少结合部动力学参数的识别与分析方法，但至今仍没有
-套比较成熟的理论岛方法。
齿轮传动系统由糍俸、传动辘、齿轮副以及传动轴的支承部分组成，它怒备
耱曩器葶羹凝壤装冬中纛嚣曩为广泛豹疆力稳健凌形式。蘧耱系绞孛吴毒辘与辘承
支承结含部，以及轮荫啮合结合部，尤其是轴承的支承剐度对轴系以及整个蒲轮
系统的动力学特征有黧器的影响。本文以具体的齿轮减速器系统为研究对象进行
理论建模，并采用动态试验和参数识别技术，在实际安装情况下识别出结合部等
效参数，将识别的参数痰用于毒隈元分辑中，褥蠢较为切台实际兹进行动力举
分褥既肖隈元模壅。
本文慕于振动理论、模态及动力响应有限元分析法以及结构模态测试方法三
者结合，对齿轮传动系统振动的动力特性预估这～问题提出了-套具有理论和实
用价值的分车厅积试验方法，实现了利用有限元法对齿轮传动系统固有特性鞠幼力
豌痊逶符鞍精确戆费冀分辑。全文豹磷究蠹套菠绣暴露下：
1.将齿轮传动系统划分为传动系统(齿轮鞠)和结构系统(箱箨)，以集中
质量法建娆齿轮传动累统的弯.扭.轴，摆多自由度振动的动力学模型；
2.利用试验模态分析法识别如系统各结合部的模态参数。并用坐标转按法
褥出稿应豹物理参数； .
3.分剃建立齿轮健动系统和结构系统懿三缀动力有限元横跫，利嗣试验模
态分析识别的结合部物理参数，给出理论模态分析结果；
4.威用齿轮传动系统多自由度振动分析模型和箱体有限元分析模型相结合
的方法，计冀了由齿轮礁动轴.轴承，雅体组成的搬轮系统的动态响应，绘出了齿
轮籍受遥强动静位移-辩瀛嚣程；
5.对整个齿轮传渤系统进行了试验模态分析，试验结果国有限元分析缩果
吻合良好▲行了误熬分析。
本文研究结果表明，本文提如的有限元和试验分析方法具有良好的模拟精
疫，达到了鼹齿轮系绞滋霉动态特戆分辑懿要求，其方法霹寝髑予工程实黪翊题
的分析。
关键词；齿轮传幼系统多自由度振动有限元仿真试验模态分析