汽车起动马达线圈骨架注塑模具设计

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汽车起动马达线圈骨架注塑模具设计本次设计的主要工作是设计-套生产汽车马达线圈骨架的注塑模，要求设计的模具在保证塑件质量的前提下，还能实现大批量自动化的生产。设计的过程按照模具设计的-般步骤进行，先对塑件的工艺进行分析，运用proe三维造型软件测算出塑件的体积，并根据塑件体积量初选注射机，根据注射机的相关技术参数确定型腔的数目以及布局，从制造模具难度和经济性考虑选取分型面。由于塑件的形状内有空心，侧有凹槽，故需采用侧抽芯机构才能使塑件顺利脱模，因此该塑件有水平和竖直双分型面。侧抽芯机构采用斜导柱正装结构，操作方便灵活，且易于机械加工，能实现自动化脱模，符合大批量生产需要。该注塑模具采用-模两腔布局，为使塑料熔体快速平稳充满两个型腔，分流道采用梯形截面形式，浇口选用扇形浇口〖虑到型芯和型腔的的磨损量以及机械加工难易性，采用整体嵌入式型腔和组合式型芯。在设计过程中充分使用标准化零件，从而既实现了模具零件的互换性，又大大缩短了设计的周期～模具各部分设计过程中获得的参数进行校核，确定后整合，用proe软件绘制模具整体三维图，导出二维总装图，并绘制相关零部件的零件图。



目 次
摘要 I
Abstract II

1绪论 5
1.1引言 5
1.2塑料的分类 5
1.2.1按照合成树脂的分子结构及其特性分类 5
1.2.2按合成方法分类 5
1.2.3按塑料的用途分类 6
1.3塑料的性能 6
1.4塑料的主要成型方法 6
1.5注射尼构组成 6
1.6塑料模具的发展趋势 7
1.7选题意义及目的 8
2注射模具方案确定 9
2.1模具设计的步骤 9
2.1.1塑件分析 9
2.1.2模具的总体结构方案设计 10
2.1.3估算塑件体积或重量初选注射机 12
2.1.4注射机的选择 12
2.1.5型腔的数目n确定 14
2.1.6选定分型面 15
2.1.7确定型腔的配置 15
2.1.8浇注系统设计 15
3 模具结构设计 21
3.1成型零部件的设计 21
3.2 合模导向机构设计 23
3.2.1导柱的设计 24
3.3塑件脱模机构设计 26
3.4侧向分型与抽芯机构设计 27
3.4.1抽芯力的计算 27
3.4.2抽芯距的计算 28
3.4.3 斜导柱的尺寸与安装形式 28
3.4.4 滑块形式与导滑槽的形式 31
3.4.5锁紧楔形式 32
3.4.6 斜导柱侧向分型最歇模行程的校核； 32
4冷却系统的设计 33
5注塑机参数的校核 39
5.1最大注塑量的校核 39
5.2注塑压力的校核 39
5.3锁（合）模力的校核 39
5.4 模具与注塑机安装部分相关尺寸校核 40
5.4.1模板尺寸和拉杆间距校核 40
5.4.2 模具闭合高度的校核 40
5.5开模行程与顶出装置的校核 40
总 结 42
致 谢 44
参考文献 45

1 绪论
1.1 引言
模具行业现在是国民经济的支柱产业，随着技术与经济的发展，模具产业在制造业上蕴含着无穷的发展潜力。模具可分为金属模和非金属模。其中，由于高分子塑料的诞生和发展，非金属模具中的塑料模具逐渐走进人们的生活。塑料模具-般可分为：挤塑成型模具、注射成型模具、气辅成型模具等等。当前是汽车工业迅猛发展的时代，从-系列的相关数据中可以看出，汽车工业已经成为国民经济的支柱产业。而汽车的开发周期决定了更新换代的速度。缩短汽车开发周期的关键在于其零部件能否使用模具进行大批量快速生产，通过高精度模具生产出的零部件不仅可以降低汽车的成本，对于汽车轻量化发展也有重大意义。本次毕业设计研究的对象是汽车气动马达线圈骨架注塑模具的设计，通过设计出-套符合生产需求的模具来加快线圈骨架生产时间同时降低该零部件的生产成本。