基于ANSYS的本田节能赛车加速行驶时车架受力分析

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基于ANSYS的本田节能赛车加速行驶时车架受力分析引言
随着汽车消费和保有量不断增加 能源与汽
车消费之间的矛盾日益激化同时城市交通负荷
也日益增加 现代轿车在发展新型环保能源的同
时必将向轻型化小形化发展 两前轮单后轮的
三轮式轿车不仅具有上述特点 而且能省去后桥
差 速 器结 构 更 简 单降 低 能 耗 的 损 失是 新 型 轿
车-个很好的研究方向
车 架 作 为 承 载 件 承 担 着 发 动 机车 身底 盘
货物和乘客的重量其可靠性 关系到整车 能否正
常运行 而三轮车车架是-个多自由度弹性振动
系统稳定性-般比四轮车差对车架的强度和刚
度要求更高 运用计算机 仿真技 术 对 本 田 节 能
赛车的三轮式车架在不同工况下的静强度进行分
析计算利用有限元 法准确地分 析车架在静 态载
荷下的应力分布状况和 变形状况方 便找出薄弱
环节为车架设计及优 化提供理论 依据 研究三
轮式的本田节能赛车 为后续进行三轮式轿车车
架的研究设计奠定基础
车架有限元建模
车架 模型的建立
在进行有限元分析时 为了保证计算的准确
性以及减衅算规模 在旧能如实地反映车身
结构主要力学特性的前提下 应该尽量简化车身
骨架结构的几何模型在简化的过程中对承载件
应尽量保留其原结构形状位置才能比较真实反
映汽车的应力分布 辅助承载件-般可以保留原
力学性质即单元刚度矩阵的主要特征 为减少计
算 工 作 量突 出 主 要 矛 盾可 以 适 当 进 行 简 化合
并等效 而工艺装饰件的作用不是着眼于增加结
构强度计算时可以简化略去
建立的 模型如图 所示 收稿日期 修回日期