散装粉粒物料运输车主要故障的分析及措施

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散装粉粒物料运输车主要故障的分析及措施粉粒物料运输车常见故障的分析及措施
气卸式粉粒物料运输车是装运粉状物料如水泥、粉煤灰、石粉、面粉及铝粉等物品的专用车辆。其主要原理是通过空压机将-定压力的压缩空气输入罐体内部，通过罐体内部流化床和多孔板等特殊结构将粉料物料流态化。流态化的粉料在压缩空气中呈悬浮状态，通过出料管道，将粉料物料输送至指定的地方。对于粉粒物料运输车来讲，旧能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率，降低生产运输成本，提高经济效益的重要途径。本文就-些主要故障问题进行分析和探讨。
1.问题和原因
1.1剩灰率高和打灰时间长
1.1.1物料的自身特性对于剩灰率的影响
我国对于散装物料运输车的剩灰率的要求为0.3%，但如果运输的介质有-定的粘性或含有部分粘性物质，或者由于受潮后发粘（如高标号水泥，在输送过程中会吸附空气中的水气，使部分物料粘附在管壁上和罐体内表面，尤其是在透气布上、流化床上等），随着使用输送次数的增多，粘附的物料会越来越多，使的罐体内部的有效容积变小，继而剩灰率过高。根据售后所反馈的情况总结来看，水泥标号越高，其剩灰率也越高。对于其他的介质，如铝粉，其本身颗料大，必须借用外接的大压力气源方可使其流态化，且其打灰时间和剩灰率明显高于其他粉粒物料。
1.1.2空压机的影响
空压机供气系统的可靠性，直接影响着罐体内部的压力变化。如果供气过程中压力和流量起伏太大，罐体内部的粉粒物料流态化也随之变化，在输送管道中，粉粒物料的出料速度大大降低。如遇雨天等天气原因，使得压缩气体湿度变大，而导致物料受潮结块，会大大增加打灰时间和剩灰率。当罐内压力达到-定标准时如果急速开启卸料阀门时，罐内气固混合体大量排出，气压快速降低，此刻发动机的负荷将大幅度地减少，因而发动机的转速会急骤提高，使空压机超速运行，其结果使空压机转子烧损。
1.1.3制造过程中的各种因素影响
罐体、多孔板、流化床及管道的材料原因，或者由于焊接缺陷而少焊、漏焊，或者焊缝中有气孔的现象，使得罐体、气