降低空压机油泵控制系统故障率的方案分析与实践

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时，两台油泵电机(P-143A/S)应随时根据工艺指标要求互为备用 J。当P-143A泵发生故障，油路压力达不到要求值时，仪表油压低压报警”联锁动作，P-143S备用泵启动，提高供油压力，以确保油路供给正常。

1 控制系统分析P-143A/S电机控制系统主要由空开、交流接触器、电流互感器、转换开关、电机综保等组成 ，以P-143S为例，控制原理见图1。

1.1 控制原理分析1)将A、s油泵控制柜上的转换开关 SA都打至手动”位置；2)现场手动按下A油泵启动按钮 1SB，电源通过2SB和电机综合保护器的常闭点KH送至接触器KM，接触器线圈得电，其唱触点闭合自保，开车正常，中间继电器KA动作，为中控室DES提供状态信号；3)将 A、S油泵控制柜上的转换开关 SA都打至自动”位置，此时A泵处于启动运行状态，S泵处于备用状态；4)若当此运行A台油泵出现故障，油压下降不能满足工艺条件时，串入控制回路的仪表油压联锁节点23J3”闭合，s油泵电机启动，手动停止出现故障的A油泵电机，处理故障。

收稿151期：2013-o3-16作者简介：常 辉(1981-)，男，满族，甘肃武或 ，工程师，硕士。

图 1 P-143S控制原理图1)油泵电机运行状态模糊，操作不明确；2)工艺油压波动大时，若油压联锁控制结点23J2/3”出现故障，控制可靠性明显下降；3)电网波动或设备故障时，无法保障油泵备用电机及时启动，给生产带来-定影响。

2 优化方案2.1 优化措施控制回路中增加了-组转换开关SA1(工作/备用位置)，将手动状态与自动状态、工作状态和备用状态时的控制分开，操作过程细化，将开车前后的过程分开，明确何时切为 自动状态和备用状态 J。

常 辉 .降低空压机油泵控制系统故障率的方案分析与实践表 1 转换开关 SAI节点通断表触点 工作 备用 01-2 o × o5-6 × o o2.2 控制原理以P-143S为例，优化后控制原理见图2。

l 控制回路 l 信号回路 1。。 - I 苎 !： I二西I sw l苴/髓 ： El19 121 l∞ 。- 吣 l[ -1 《 》 》3札 》：毒 1112i01白 图 2 P-143S优化后控 制原 理图2.3 实现过程1)将抽屉柜送至运行位，合空气开关，电源接通；2)合闸准备灯亮，电机综保电源接通，可以合闸运行；3)将 A、S油泵控制柜上的转换开关 SA都打至手动”位置，转换开关 SA1打至工作”位置；4)现场手动按下A泵启动按钮1SB，电源通过2SB和电机综合保护器的常闭点 KH送至接触器KM，接触器线圈得电，其唱触点闭合自保，A泵开车正常，中间继电器KA动作，为中控室DCS提供状态信号；5)将 A、S油泵控制柜上的转换开关 SA都打至自动”位置及转换开关SA1打至备用”位置，此时 A泵处于启动运行状态，S泵处于备用状态；6)当A台泵运行电机发生故障停车，在另-台S泵备用”转换开关位置上的KM”点闭合，备用电机及时启动；7)若当A台油泵出现故障，油压下降不能满足工艺条件时，仪表油压联锁发出动作信号，此时仪表提供的23J3”点闭合，s油泵电机启动，手动停止 A台油泵电机，处理故障。

如上所述，P-143A/S互为备用，无论那-台运行，另-台均备用，其工作顺序及原理相同。

3 优化效果I)解决了油压低时，因油压联锁节点未动作，导致备用油泵未及时启动而发生故障的缺陷；2)操作过程细化，将开车时与已开车后的过程分开，明确何时切为自动状态和备用状态；3)提高了互备电机 自启动控制系统的运行可靠性。

2011年 6月对空压机油泵 P-143A/S控制回路改造后逐台进行试验，确认无误后投人运行，至今未发生-起故障，设备运行安全、平稳、可靠。