车身车间传输工艺探讨

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对于整个车身车问系统，不同的传输形式直接影响到车身车间的整体规划方案和各分拼区域的工艺安排，本文主要通过介绍车身车间常用的传输方式，举实际的运用例子来说明车身车问中传输形式选择的策略和工艺安排。

车身车间传输形式分析1.1气动葫芦，气动平衡吊分拼区域(前围，前地板，后地板，侧围内板)借助气动平衡吊带抓手人工实现每个工位间的搬运，气动平衡吊机身小巧精悍、运动灵活、升降无级变速、启作者简介：姜贤茂，在读工程硕士，就读于上夯通大学机械与动力工程学院，车辆工程专业。

动轻柔、无冲击适用于重物的精确定位系统可配备误操作保护装置等，因此方式容易操作，灵活性大，投资小，因此它目前广泛运用于 40JPH以下的分拼线区域。

其形式如图 1.1；1-2；1-3图1-1 气动平衡吊Fig1-1 Hoist图 1-2 气动平衡吊Fig1-2 Hoist2013年第7期 姜贤茂：车身车间传输工艺探讨 784)四门二盖 自制，集中生产；5)以下中小零件外包；6)在以下各区之间设置缓冲区：分拼线与地板主线，地板主线与内板总拼线，内板总拼线与外板总拼线，侧围与总拼线，外板总拼线与补焊线，补焊线与调整线。

No. ChiaesePartName1 前纵粱总成2 1号粱总成3 防撞杆总成4 前轮罩总成5 防火墙总成6 防火墙上延伸板总成7 空调进气格栅上盖板总成8 水箱框架上横梁总成9 2号梁总成10 座椅横粱总成1l 门槛内板总成12 门槛外板总成13 4号粱总成14 5号梁总成No. C'lesePartName15 6号梁总成16 7号梁总成1了 后纵梁总成18 后轮罩总成19 后靠背支撑板总成20 前门铰链柱总成21 A柱总成22 B柱总成23 c柱总成24 D柱总成25 前命上纵粱总成26 车顶横粱总成27 车顶前后横梁总成28 衣帽板总成29 后端板总成2.2车间整体 layout方案1)传输工艺方案：分拼区域(前围，前地板，后地板，底板 GEO主线，侧围内板，侧围外板，天窗车顶)各车型独立，通过机运线汇聚至主线；各分拼区域 JPH按照各车型要求安排生产线工艺。

2)分拼区域(前围，前地板，后地板 ，侧围内板)借助气动平衡吊带抓手人工实现每个工位问的搬运。

3 为了提高每个 Cycle的有效工作时间，分拼区域(侧围外板)使用皮带传输形式实现每个工位间的搬运 。

4)前围补焊，底板 GEO主线使用 shuule实现每个工位的传输。

5)前围，前底板，后底板总成到 UB GEO 主线通过地面简易Bufer传输。

61侧围内板->内板总拼上料工位，侧围外板->外板总拼上料工位通过空中EMS传输到位，这样能够实现多车型柔性排序生产，不占用地面空间。

底板补焊->内板总拼->内板总拼->外板总拼->外板总拼补焊使用GEO palet传输；表面调整线使用雪撬传输。前后使用雪橇，中间使用 GEO palet，其主要驱动是节约投资费用和生产线复杂程度。这样的传输线工艺安排：雪撬->GEO pale >雪撬是最合理和经济的。

91四门两盖分拼->表调线使用AGC小车 自动运送，节约物流人力资源。

3、总结本文通过分析车身车间不同的传输形式的优缺点和使用范围，结合典型车身车间工艺规划案例，为新项 目新工厂前期制定传输策略提供参考，对实际项 目有很高的参考应用价值。