GJW111型挖掘机变速器拨叉盖定位销脱落原因分析及对策

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3 原因分析3.1 故障分析通过拆检，判断缺少的定位销在原车装配时是存在的，但随着车辆的使用，由于振动和磨损，加之设计原因，定位销沿销孔缓慢掉落，直到完全掉入变速器箱体中。掉人变速器箱体后 ，定位销卡在低挡输入齿轮 3的轮齿问，而后受到低挡输入齿轮 3与低挡输出齿轮 5轮齿的多次啮合挤压，变速器发出异常振动和响声，定位销被挤碎如图 2所示。其中-部分碎屑粘在低挡输入齿轮 3的两齿问继续作旋转运动，其余部分碎块掉入齿轮油中，随齿轮油流动，相对较小碎块进入轴承滚道，将滚珠轴承卡死，导致其外圈在轴承孑L内随轴同向滑动，轴承外圈出现磨损的痕迹，润滑油老化变质。

3.2 定位销脱落分析通过上述分析可知，这起故障是由于变速器拨叉盖-侧定位销脱落所致。经分析，可能导致定位销脱落的原因包括如下几方面：(1)定位销材料热胀冷缩性能与变速器材料热胀冷缩性能相差较大。如定位销的热稳定性良好，而变速器材料易受热膨胀 ，则极易出现定位销脱落现象。

(2)定位销或定位销孔加工尺寸偏离设计尺寸较多，变过盈配合为过度配合或间隙配合，也容易导致出现定位销脱落现象。

(3)定位销孔为圆柱通孔，且与圆柱销相配合 ，这种设计不合理。采用这种设计结构时，-旦遇到上述两个原因，或受到振动导致磨损，则极易造成定位销脱落。

4 故障对策为防止该类故障再次出现，采取如下对策：(1)改进定位销与定位销孔设计方案。图 3所示为方案-，变直圆柱销为中部带凸缘的圆柱销，与定位销孔相配合，定位销孑L上方设计-能够放置凸缘的沉孑L。该方案加工量较大，适合已有变速器的改造或新变速器的加工制造。图4所示为方案二，该方案不改变圆柱销的设计，而将圆柱销孔改为底部锥形销孔。该方案适合新变速器的加工制造，由于只改变了定位销孔的加工方案 ，技术复杂程度相对较校这两个方案都可以防止圆柱销掉入- 62- l图3 方案-示意图图4 方案二示意图变速器箱体中。

定位销与定位销孔通常采用过盈配合进行装配。如果定位销的尺寸小于销孔的尺寸，将会导致本文所述故障。因此，应加强定位销和定位销孔的质量检验，不合格的定位销应报废 ，不合格的定位销孔应定制特殊定位销与之相配合。

(3)加强装配工人的装配质量意识教育。装配工人是产品质量的最后-道把关人 ，其责任心的高低将对变速器产品的寿命产生直接影响。本文所述变速器拨叉盖上的两个定位销 ，在装配时如果过盈量不同，装配的难易程度也是有所区别的。装配容易的定位销即尺寸小的定位销将具有较高的故障发生概率，如果此时装配工人能够及时纠正这个问题，将会有效避免恶性故障的出现。

对于本文所举故障案例，通过更换变速器中受损的零部件，并按照图3所示方案改进定位销孔和定位销，重新装配后，装车使用，故障消除。需注意的是，由于更换了变速器齿轮，变速器装车后应对机器进行磨合，直到磨合期过后，方可大功率长时间工作。

通信地址 ：江苏徐州工程兵学院工程装备基刺研室(221004) (收稿日期：2013-04-15)