工程机械液压缸再制造及其效益分析

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亘 螳完I 造f1格! . ±装配 - 检测 l- - 合格件 - 技术升级、改造件图 4 起重机变幅液压缸的再制造工艺流程损拆解。

(2)分类清洗。对归类好的零件分别进行清洗，零件材质不同，清洗剂和清洗的方法也各不相同。用超声波清洗机对缸体、活塞杆等进行清洗，用柴油对液压缸的各内孔表面等进行清洗，用油石打磨外表面的划痕。

(3)检测。严格按照零部件制造时的尺寸要求，对清洗后的零件进行检测与鉴定，检测内容包括孑L内有无异物，油路是否畅通，配合面有无磨损、表面有无裂纹，零件是否变形等，并对检测后的零件进行分类～直接可以使用的完好零件入库，供装配时使用；将不具有再制造价值的零件直接淘汰；对失效零部件进行再制造加工∩进行再制造加工的失效零部件主要包括活塞杆、导向套和缸筒等，-般这类零件的可再制造率达90%以上。

(4)再制造加工。对失效零件的再制造加工可以采用多种方法和技术，如活塞杆失效模式以锈蚀、轻微磨损以及划伤为主，可以利用纳米电刷镀技术进行活塞杆表面尺寸修复，使表面性能优于原零件，并利用机加工重新加工到装配要求的尺寸，使再制造的液压缸达到规定的尺寸精度要求。

(5)对于再制造后的零部件进行检测，将不合格的再制造零部件直接淘汰，只有合格的再制造零部件才能用于装配。

(6)将全部检测合格的零部件与直接更换的新零件或者技术升级、改造件等严格按照新件的技术标准装配成再制造液压缸。装配时注意检查零件各部位应无毛刺、水珠存在；密封圈应完好无破损等。

(7)检验。对再制造液压缸按照新件标准进行性能测试～液压缸安装在试验台上，启动试验台并用工具推动活塞杆，观察活塞杆运动是否灵活。当活塞杆处于中位时，看油口是否溢油。在试验台工作状态下，转动方向盘使液压缸活塞杆部分伸出，而后停止转动方向盘，观察活塞杆有无动作；然后操作方向盘，观察活塞杆伸出到最大行程和回缩到零行程时，压力表数值是否符合技术要求，并作记录，同时观察各结合面有无渗漏现象。对于不合格件要重新返工。

(8)涂装与包装人库。检验合格后的产品要进行涂装。涂装前去除表面的锈蚀、污垢等杂物并清洗干净，涂装完成后用测厚仪、光泽度仪以及划格刀具检查漆膜的厚度、光洁度以及附着力～检验合格的产品包装入库。

4 液压缸再制造效益分析4.1 经济效益分析与新液压缸的制造过程相比，再制造液压缸的生产周期仅为新品的45%，成本仅为新品的40%，实施废旧工程机械液压缸再制造给企业和客户均带来可观的经济效益。对于消费者来说，购买再制造液压缸的成本仅为新品的 70%～ 80%，同时享受与新品相同的产品性能和售后服务。 、4.2 资源效益分析由于再制造是利用回收产品的零部件进-- -- - 47----獬 厩 执 -易 .行生产，大大减少了因产品零件生产所需的材料和能源。

对起重机液压缸的再制造统计结果表明，可直接再利用的零件质量约占总质量的 10%，可进行再制造修复的零件质量占总质量的87%，要更换的零件质量约占总质量的3%。每年通过再制造修复1 000个液压缸，可以节省87%，将近550t的材料；节约燃料、水、电等能源约 85%∩直接再利用的液压缸主要零件见表2，经过再制造加工后可使用的主要零件见表3。

表 2 可直接再利用的主要零件序号 零件名称 材料 质量/kg 可直接使用率/(%)l 缸底 45号钢 59 952 导向套 45号钢 22 90表3 再制造Jjn-r后可使用的主要零件序号 零件名称 材料 质量/kg 常见失效形式 再制造加工后零件的使用率，(%)l 活塞杆 45号钢 281 锈蚀、磨损 952 缸体 27SiMn 332.5 磨损、划伤 954.3 环境效益分析液压缸的正向生产阶段，生产原材料主要有铁、铜以及橡胶等，而这些材料在生产过程中消耗大量资源的同时，还产生大量的大气污染物、水污染物以及固体废弃物等，对环境的负面影响较大。而对于液压缸的再制造来说，其毛坯为回收的废旧液压缸，原料来源对环境的影响极校因此可以说，由于液压缸再制造省去了对原材料的加工环节，对环境保护起到了-定的作用。

再制造液压缸能够有效回收原液压缸在第- 次制造过程中投入的各种附加值，据统计，每制造-台起重机液压缸，仅需要新品生产的 10%左右的能源，能够回收原产品质量95%的材料继续使用，减少了资源浪费，避免了产品采用再循环处理时造成的二次污染。

效益和环境效益三方面的深入分析，可以看出再制造液压缸不仅可以恢复不低于原产品的质量和性能，而且缩短了生产周期，给企业和用户带来可观的经济效益，对落实国家可持续发展战略，减少环境污染，推动新兴产业的形成具有重要意义。