航空减速器滑油污染监控探究

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航空减速器中的滑油具有循环使用的特点，滑油中携带着减速器运动零部件状态的大量信息。最初是通过滑油自身的理化性能如黏度、酸度、水分等的变化来判断减速器的工作状态，而 目前滑油分析的概念实际上已在无形中转变为滑油中对磨损残余物的分析了。已知磨损、疲劳和腐蚀是机械零件失效的3种主要形式，而其中磨损失效约占80%左右。由于滑油收稿 日期：2013-04-01作者简介：母文省(1979-)，男，黑龙江哈尔滨人 ，工程师 ，学士 ，从事航空减速器设计开发方面的相关工作。

成四阶系统，系统固有频率和阻尼比与泵控动力机构相同，且为最小相位系统，系统稳定性好。由于泵控动力机构较好的相对稳定性，加入伺服调速系统后，相角裕度和增益裕度变化均不大，仍保持较好的相对稳定性∩见系统稳定性良好，大的稳定裕度保证了调节后系统仍可保持稳定性。

G 106 dB(at 814 rad/s)pm90 deg rat 0.00464 rad/s)00 101 102 103 10频率/tad·S。

图3 DDVC伯德图4 结论本文针对定制的HY50型直驱式容积控制电液伺服系统，建立了各组成部分的数学模型。其中伺服调速系统数学模型为-阶环节，泵控动力机构的数学模型等效为二阶环节和纯积分环节。通过分析所建数学模型，得到了各参数变化对系统固有频率和阻尼 比的影响。理论计算和软件仿真验证了所定制的系统具有良好 的稳定性 。