气压传动的液压缓冲装置设计

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在具有压缩空气系统的工厂车间里，机床自动装卸工件大都采用气压传动。但是气动装置的缺点是运动不易控制，气压传动的动作速度快 ，惯性较大，有冲击，容易引起冲击和送料定位不准。为了保证送料的平稳性，防止气缸活塞运动到终端时，以很大的速度撞击缸盖引起气缸的振动和损坏，需要设置缓冲装置，用它来吸收活塞运动的动能，减小冲击。因此在气路系统中收稿 日期：2012-12-17作者简介：刘春林(1953-)，男，山东济南人，教授，主要从事机械制造工艺，液压与气压传动方面的应用研究与教学。

2 总结在实际应用中，积累经验，剖析了7个不同气动回路在系统失电或 PLC调试状态下信号中断时，气缸的停止动作表现，以及系统重新上电时，气缸的复位动作。对于防止设备故障，避免系统误动作提供-定的借鉴作用。

70必须设置缓冲装置。由于空气节流的阻尼效果差，所以通常都采用液压缓冲装置。

1 基本原理液压缸的行程末端设置缓冲机构可使活塞部件在达到行程末端时减速到接近于零，以降低因活塞部件的惯性力和液压力所造成的活塞与端盖之间的机械撞击，在活塞运动至接近缸盖时，使低压腔内油液通过节流器，引起这-腔的压力升高而产生反力，从而达到缓冲效果。

自动装卸送料器的气-液压传动方案可用于机械(下转第 73页)