一种新型的二合一油站

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目前，针对旋转机械的润滑供油和动力供油，往往是采用润滑、动力油站各自独立的解决方案。其中润滑油站为机组的轴承及各需要润滑的部件提供润滑油，而动力油站为机组的液压伺服系统提供动力油源。

本文所论述的技术方案已经在西安陕鼓动力股份有限公司的试车站得到了技术验证。也申请了国家实用新型技术专利，并得到了批准，专利号：201120172294。

1 技术领域本文涉及动力、润滑控制装置，属于机电液-体化范畴的液压与润滑传动控制领域。

2 技术背景动力油站是旋转机械的液压伺服系统的动力油源，要求该动力油源系统刚性好、清洁度高，压力、流量、油温 自动控制；而润滑油站是为旋转机械轴承及各需要润滑的部件提供润滑油，要求供出的润滑油低压大流量，清洁度相对较低，油温 自动控制。这两种油站原本是相互独立的，分别安装在两处 ，存在设备重量大，成本高，占地面积大，维护不便等不足之处。

3 技术内容(1)本文从两种油站有共性的-面出发，即动力油、润滑油使用同-种工作介质，油温都要求自动控制的特点，实施了-种全新设计，将两油站合为-体，其目的在于克服上述的不足；(2)二合-油站将原来相对独立的动力油站和润滑油站整合在-个共用底座上，合用-个储油箱，该油箱油温、液位 自控；(3)由于动力油系统的油泵对吸入油的温度有要求，所以在润滑系统的冷却器后取油；(4)动力油清洁度和润滑油清洁度要求不-致，所以分别设置合适的过滤器。

4 工作原理工作原理如图 1所示，系统由油箱、螺杆泵组、变量柱塞泵组、油冷却器、油过滤器、蓄能器、调压阀及各类仪表阀门组成。

4.1 润滑油部分两台螺杆泵，-开-备，螺杆泵将油箱内的工作介质通过双联冷油器、双联过滤器送往出口调压阀，通过调压阀调压后送往各润滑点；螺杆泵出口并联有旁通调节阀，该阀用来调整润滑系统压力。

4.2 动 力油部分两台恒压变量柱塞泵，-开-备，该油泵可以在动力油达到设定压力后 自动改变供油流量。柱塞泵从润滑油系统的过滤器后吸入冷却过滤后的清洁介质，将工作介质通过单向阀，高精度双联过滤器送往轴流压收稿日期：2012-03o9作者简介：康多祥(1964-)，男，陕西凤翔人，高级工程师，本科 ，研究方向：工业流程 自动化。

12 液压与气动 2012年第12期进水出水图1 工作原理缩机的伺服控制单元；柱塞泵的出口并联有安全阀，对动力油系统起安全保护作用；动力油出口并联有蓄能器，当遇到停电事故油泵不能工作时，提供执行机构运动两个行程的工作油。

4.3 仪表部分(i)油箱上装有：① 液位变送器，用以检测油箱的最高、最低、极限液位，并将信号送人机组控制系统用以机组油加热器的连锁控制；② 温度检测元件(PtlO0热电阻)，用以检测油温和用以机组油加热器的连锁控制。

(2)油冷却器出口装有温度检测元件(PtlO0热电阻)，用以检测冷却后的油温和将信号送人机组控制系统用以机组启动连锁。

(3)大流量双联滤油器的进出口装有压差开关，用以监测滤油器污染状态并将信号送入机组控制系统用以滤油器压差高报警。

(4)动力油和润滑油出口均装有压力开关(三取二表决)，将信号送人机组控制系统实现机组润滑油泵，动力油泵的启动，停止运行控制和机组的事故停机连锁。

5 基本结构二合-油站采用的是～种全新的结构概念，合理地将动力油系统和润滑油系统集成在-个共用底盘上，主要由油箱、集成泵站两大部分组成。

5.1 油箱 (如图2所示)(1)油箱，用于存储工作介质，箱内有隔板用以隔离吸油区和回油区；(2)液位变送器，测量和监测油箱液位高度，发出436 21.油箱 2.液位变送器 3.温度检测兀件 4.电加热器5.排油烟装置 6.检修盖图2 油箱控制和报警信号；(3)温度检测元件，测量油箱内工作介质温度、控制电加热器启停；(4)电加热器，用来加热工作介质；(5)排油烟装置，排出油箱内回油产生的烟雾；(6)检修盖，用于对油箱内的检修。

5.2 集成泵站 (如图3所示)(1)螺杆泵组，向润滑油系统提供-定压力和流量的润滑油；(2)双联冷却器，对螺杆泵供出的润滑油进行冷却；(3)大流量双联过滤器，对润滑油进行过滤；(4)调压阀，对高于用油点压力的润滑油进行减压，将输出压力调定至工作压力；(5)旁通调节阀，稳定系统压力，将螺杆泵输出压力稳定在设计范围；(6)恒压变量柱塞泵组，向动力油系统提供恒定高压力的工作油；n◆-2012年第12期 液压与气动 13真空式气动传感器的研究许德昌Study on Pneumatic Vacuum SensorXU De-chang(江西理工大学 机电工程学院，江西 赣州 3410)摘 要：该文研究了-种利用真空吸力进行感应的真空式气动传感器，结构简单，耗气量少，对被控对象干扰低，灵敏度高，可用于带材纠偏的诚。

关键词：气动；真空；传感器；纠偏中图分类号：TH138 文献标志码：B 文章编号：10004858(2012)12-001302引言气动传感器-般利用正压(大于大气压的压力)进行工作，这种工作方式耗气量大，会对被控对象产生较大的附加作用力，从而干扰被控对象。为了克服现有气动传感器的不足，研究了-种利用真空吸力进行感应的真空式气动传感器。

1 真空式气动传感器的原理如图1所示，真空式气动传感器由气泵、渐缩管、喉管、渐扩管、上感应口、下感应口等组成，其中气泵需收稿 日期：20125.18作者简介：许德昌(1965-)，男，江西瑞金人，副教授，硕士，主要从事工业工程及设备工程的科研与教学工作。

1.螺杆泵组 2.双联冷油器 3.大流量双联过滤器4.调压阀 5.旁通调节阀 6.恒压变量油泵组7.高精度双联过滤器 8.蓄能器组 9.底座图3 集成泵站(7)高精度双联过滤器，保证供给伺服控制系统的工作油的高清洁度；(8)蓄能器组，停电事故时向伺服执行器提供足够的、具有-定压力的工作油，供其运动两个行程；(9)底座，用于(1)～(8)及各类阀门的安装。

6 特点(1)由基本结构可知，润滑油系统和动力油系统二合-集成为-个完整的结合体；(2)动力油部分设计在润滑油部分的冷却器过滤器之后，-来保证了动力油工作的温度，二来确保了动力油的清洁度；(3)二合-油站减少了安装占地面积，同时减小了设备的重量；(4)共用-个储油箱，降低了制造成本；7 结论(1)二合-油站将动力油系统、润滑油系统集成为-体，是-种全新的结构形式，便于安装、维护；(2)动力油系统和润滑油系统共用了-个储油箱和相关的油箱温度控制元件及液位元件；(3)动力油系统的吸油设置在润滑油系统的冷却器、滤油器之后，既保证了动力油系统的工作温度，又确保了动力油系统的清洁度。