汽轮机典型零件形位公差标注例析

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汽轮机转动部分高速旋转♂构紧凑。各部套除尺寸精度较高外.-些较重要的部位也有形位公差要求.有些设计人员由于对形位公差的标注原则理解不透彻.致使图样中形位公差的标注出现-些欠妥之处。笔者以多年对汽轮机产品图样标审的经历和对 GB/1.1182-2008《产品几何技术规范 (GPS) 几何公差 形状 、方向、位置和跳动公差标注》标准的学习和理解，参比相关行业标准.将在汽轮机产品图样标审中遇到的-些典型结构的形位公差标注进行例举、分析 以便引起设计人员的重视以提高形位公差的标注水平.使形位公差的标注表达正确的设计意图。有利于制造和检测，最终提高产品质量。

1 标注例析隔板套定位键槽两侧面平行度分析：此处通过悬挂销与隔板联接.为了保证隔板在其中的支承与定位。除平行度要求外，对于尺寸公差和粗糙度标注，行业标准都有要求 (本文略)，如果定中分面为加工基准面.则定位键槽两侧平行度的正确标注如图 1所示。也可在单侧标注，但需在公差框格上方注明 键槽两侧” 表示其定位键槽上、下表面的实际轮廓必须位于宽度为平行度公差值0.02mm.平行于中分面A的两平行平面的公差带内。属于面对面的平行度公差。有的设计人员由于疏忽.将连接公差框格的指引线与46H13的尺寸线对齐了.造成了中心要素和轮廓要素的标注混淆。而且在 46H13这个范围内也没有中心要素。GB/T 1 182明确规定： 当公差涉及轮廓面时。箭头指向该要素的轮廓线或其延长线 (应与尺寸线明显错开)箭头也可指向引出线的水平线。引出线引白被测面”。所以定位键槽两侧面的平行度标注必须错开尺寸线1隔板套悬挂销孔中心线 (隔板悬挂销孔中心线)对中分面的平行度分析：隔板套两侧的悬挂销孔内装入悬挂销后支承在下汽缸上 .以实现其在汽缸上的支承和定位.隔板也是通过悬挂销孔内装入悬挂销来实现其与隔板套或与汽缸的支承与定位 (喷嘴室也有此结构)。它的正确标注如图2.表示30H7孔的实际轴线必须位于宽度为平行度公差值 0.03mm、平行于中分面A的两平行平面的公差带内.这里需特别注意的是线对面的39Exchanae of Experience I经验交流机械工业标准化与质量躁∞ 寸 躲距 - O 黼 40平行度公差。其公差带是两平行平面 。因此在0.03前不能加西，以避免公差带形状的标注错误。

转子轴颈的圆柱度和轴颈对其本身中心线的跳动标注分析：因轴颈安装在支持轴承轴瓦的乌金面上。运行时与油膜接触。无论是形位公差或粗糙 度要 求都很 严格 原 行业 标准 ZB K54018-1988《汽轮机主要零部件 (转子部分)加工装配技术条件》 (已作废)规定： 轴颈的圆柱度为0.02mm：轴颈的径向圆跳动不大于 0.02mm”。后来有的单位又转化为企标仍是图 2转子端部与联轴器定位的键槽两侧面 (包括喧组套装结构的转子上带键槽 的地方 的形位公差标注分析：转子端部的键槽内装入键后嵌入联轴器的键槽.再用螺栓与另-半联轴器联成 -体 ，以传递两轴之 间的运动和转矩 。

原行业标准对此处的形位公差要求是： 其对轴线 的平 行度 为 0.04mm。 当所 处 直 径 大于300mm 时，其对轴线的对称度 0.06mm：当所处直径小于等于300mm时.其对轴线的对称度0.04mm” 对直径小于 300mm 的规定忽略了这样-个概念，即：对同-基准或基准体系。

同-要素的定位公差值应大于定向公差值 也就是说键槽两侧对轴颈中心的对称度误差能同时控制其对轴颈中心的平行度误差.只有当键这么规定.所以设计-直按此标注。见图3(基准 A表示轴颈另-端的中心)。此标注没有考虑在选用公差值时在同-要素上给出的形状公差值应小于位置公差值。造成了给定公差数值的标注错误。纠正方法：因 《电力建设施工及验收技术规范--汽轮机机组篇》规定在转子安装前要检查轴颈的圆柱度，数值为 0.02mm，不合格要处理 。由于径向跳动值能控制形状误差值 ，所以可将跳动值适当增大，但考虑加工的经济性。不可将圆柱度值减小图 3槽两侧对轴颈中心的平行度要求高于其对称度要求时。才需给 出比对称度更小的公差值。所以建议键槽处直径小于300mm时.只标对称度 。而且键槽此处直径多大于 300mm。小于300mm 只 标 对 称 度 要 求 的 见 图 4 大 于300mm既标对称度，又标平行度，见图 5(A、B代表轴颈中心 )。图 4、图 5属于正确标注。

图纸 上还 有-种标法 见图 6。其 不妥 之处有 ：(1)对称度和平行度的基准A、B是两侧轴颈的中心，应选公共基准 A-B； (2)平行度应错开尺寸线，并使数值小于对称度数值 (也可适当增大对称度数值)，在其框格上方注明 两侧健槽两侧面”； (3)位置度属于重复标注 (对于对称度)。所以应采用图4、图5的注法。

暑两侧键槽图 4两侧键槽两侧键槽图 5图 6隔板及隔板汽封处同轴度分析：为保证机组动、静部分良好的密封性。合理支撑与定位.隔板与汽缸、转子之间应具有良好的同轴度要求但就精加工图来讲.在不同部套上标注同轴度有- 定 困难 ，因此我们就把隔板 (汽封 、分流环等)各位置 西的中心看做与转子或汽缸某处的中心在同-中心线上，保证了隔板 (汽封、分流环)上各位置的同轴度。也就近似地认为转子和静子之间有了同轴度要求。隔板径向汽封槽对隔板汽封槽的同轴度要求见图7(隔板径向汽封齿对隔板汽封槽的同轴度略)。汽封齿对汽封环定位面的同轴度要求见图8 表示隔板径向汽封槽和汽封齿的实际轴线必须位于直径为同轴度公差值 西0.05mm。其轴线与隔板汽封槽和汽封环定位面的轴线重合的圆柱面公差带内 标注此类形位公差时特别要注意基准要素和被测要素都应与 的尺寸线对齐。

图 7图 841 Exchange of Experience I经验交流I豳豳机 2 总结 线，轮廓要素错开尺寸线。 械工 (2)给定数值时要确定形位公差带的形状 ，业 标 因汽轮机本体上的形位公差要求大多靠机床 如两平行平面、两等距曲面、两同轴圆柱面等。

准 和工装设备来保证，操作者反馈给设计者的信息 以确定是否在公差值前加 。 化与 较少，以致没有引起设计者的足够重视。所以设 (3)如对同-位置需要标注两项以上 (含两质量 计者在零件上对需要用形位公差标注的部位除应 项)形位公差项目时，对同-基准或基准体系要搞清结构外还应注意以下几点： 注意各项目之间的关系.如定位公差值要大于定(1)无论对基准要素还是对被测要素，需搞 向公差值等。

踩清所标注的位置是零件 的中心要素 (导出要素)还是轮廓要素 (组成要素)，中心要素对齐尺寸 (收稿日期：2013-06-12) 。o寸 躲啦 .s屯 t 屯 屯 .s 屯 J-.s 止 屯 屯 屯 屯.s .s屯 屯-S .s屯.S .s - 0 (上接第33页) 化、标准全球化是当今市场的主要特点。企业-略实施。从国外标准实施技术标准战略的经验来 定要转变标准化工作的观念.从企业发展的战略看，企业必须成为国家技术标准战略的主体。企 高度重视标准化工作。企业应当多与国家标准化业成为标准制修订的主体，既符合国家的相关精 部门和行业协会沟通。及时了解标准的变化信神。饮合标准战略制定的原则 企业是技术标 息。争取在第-时间加入到标准制修订队伍中42准战略的主体，企业作为生产和研发的实体。拥有大量的技术标准人才.企业的技术创新能力是技术标准战略的核心要素 国内的-些大型企业已经在标准化工作方面取得了不错的成绩.但-些中小型企业还有很多的工作要做 中小型企业因为在规模与技术上并不占优势.往往容易对标准采取被动接受与执行的策略 其实中小型企业应当变被动为主动.虽然-开始不可能直接制修订标准，但也应该积极参与，先当学生，跟踪学习，这样-来可以了解最新的技术发展和标准的要求：二来还可以使自身具有独创性的技术专利有机会被写入标准。自己的起点也会提高.产品也会更有竞争力。在国外。大多数企业都有专门的标准化工作部门。负责标准的研究、制定与跟踪等工作，从标准的起草到最后的执行.全程护航企业的发展。在国际市场上。标准不仅是-种产业和经济的秩序。还是产业存在的技术方案。

对内可以促进产业分工和贸易发展.对外则意味着技术壁垒和产业壁垒。技术专利化、专利标准来，成为标准制修订的主体。

4 结束语国际的挑战，国内的需求，使得采燃术标准战略成为我国的必然选择.它关系到我国的科技、产业、贸易和社会的全面协调发展.关系到我国国际竞争的成败。通过实施政府为引导、企业为主体参与的技术标准战略.使我国的创新成果眷形成拥有自主技术的技术标准.支撑创新成果产业化，使我国不但成为技术的引领者.还要成为规则的制定者 .从而在经济全球化的大格局中争取-个有利的位置。技术标准战略的实施，必将与我国各方面的战略形成合力.从而推动我国从制造业大国向制造业强国.从贸易大国向贸易强国的转变，建成创新型的国家。使我国成为科技大国。达到械社会的宏伟目标。最终实现中华民族真正的崛起(收稿 日期 ：2013-o6-1o)