基于目标规划的舰船装备海上维修决策模型

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M aintenance decision model for vessel equipmentbased on goal programmingYANG Bo ，CHEN Ya ，LIU Jia(1.Dept.of Management Science，Naval Univ.of Engineering，Wuhan 430033，China；2.Unit No.91872，Beijing 102442，China)Abstract：To ensure the security，reliability and efficiency of vessel equipment，a maintenance deci-sion model is established according to the characteristics of the maintenance of vessel equipment at seaand in combination of analytic hierarchy process and goal programming.And meanwhile，the model isbased on security against risk，availability and cost which are used as the criteria for maintenance se-1ection.The maintenance policies are time-based maintenance，condition-based maintenance and cor-rective maintenance.M oreover，the model can combine expert appraisal with AHP method to deter-mine weight，including making the best of experience and knowledge of repairmen and crewmen.Thecalculated result of an example shows that the model iS feasible and effective。

Key words： vessel equipment；maintenance at sea；maintenance decision；hierarchy analysis；goalprogramming为舰船装备选择合适的海上维修策略是加强舰船装备维修保障效能的重要措施 ]。-般情况下，舰船装备的维修准则并不单-，需要考虑多重因素↑些年，多准则决策在维修策略的选择中逐渐受到重视。文献E2]提出考虑费用、维修性、可靠性和可用性，用层次分析法进行维修策略的选择。文献I-3-3用层次分析法为意大利的-个炼油厂选择维修策略。文献E4]综合考虑费用和可用度准则，利用多目标规划法中的理想距离法建立了求最佳预防性维修周期的模型。文献[5]建立了-种基于维修成本率最型设备可用度最大的动态预防性维护的多目标决策模型。文献[-6-[提出-种将层次分析法和 目标规划法相结合的方法，以预算和维修时间为约束条件，为炼油厂的离心管道选择最佳的维修策略。文献E7]采用了文献I-6]中的方法，为化工厂的苯萃取车间选择最佳的维修策略。

文中在文献E6]和文献1-71研究的基础上，根据舰船装备海上维修的特点，建立了-个基于安全性风收稿日期：2012-11-16；修回日期 ：2013-01-28。

作者简介：杨 波(1964-)，男 ，副教授，主要研究方向为决策支持系统，E-mail：yb167###sina.corn。

·92· 海 军 工 程 大 学 学 报 第 25卷险、可用度和维修费用，以基于时间的维修(TBM)、基于状态的维修(CBM)和事后维修(CM)为可选择的维修策略的维修决策模型。

1 舰船装备维修策略概述及维修决策准则分析目前，舰船装备采用的基本维修策略包括基于时间的维修、基于状态的维修、事后维修和基于设计的维修。基于时间的维修(也称定时维修)是在对产品故障规律充分认识的基础上，根据规定的间隔期、固定的累计工作时间，按事先安排的时间计划进行的维修，其条件是设备的寿命分布规律已知，在现实使用过程中该策略容易造成维修不足或维修过剩。基于状态的维修是采用-定的状态监测技术对设备可能发生功能故障的各种物理信息进行周期性检测、分析和诊断，据此推断其状态，并根据状态发展情况安排的预防性维修，其关键是对设备实际运行状态的把握。事后维修(或称基于失效的维修)是等到设备发生故障或遇到损坏后再采取措施使其恢复到规定技术状态所进行的维修活动。基于设计的维修(或称改进性维修)是通过重新设计，从根本上使维修更容易甚至消除维修的策略 ]。在舰船出海过程中-般不采用基于设计的维修，因此文中将基于时间的维修、基于状态的维修和事后维修作为舰船装备海上维修可选择的策略。

在进行维修决策时，通倡故障发生的概率和维修费用作为主要的考虑因素。自基于风险的维修提出后，风险因素受到了广泛的关注、船在出海执行任务的过程中，如果装备发生故障，不仅会带来巨大的经济损失，而