数字式汽车衡的偏载调整

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电子汽车衡由于使用频繁、环境条件恶劣、使用不当，难免出现故障。数字式汽车衡系统由于能及时了解各个传感器工作状态、及时发现故障、调修便捷且能满足连续生产和高可靠性的要求，数字汽车衡作为-种计量准确、称量速度陕、使用方便可靠的计量器具广泛应用在商贸中。特别是偏载调整功tltt更好地满足了过程控制，而偏载调整是汽车衡最普遍的工作。下面结合实际工作经验，简要分析数字式电子汽车衡的偏载调整。

l 称重原理及方框图数字式电子汽车衡是把秤台上的重物在重力作用下，经数字传感器转换输出与重量数值成比例的数字信号，再由数字称重仪表采集各个传感器输出并进行数据处理后转换为直接显示重量数据。按其构成可以把数字式电子汽车衡分为数字称重显示仪和秤体(数字传感器、传力及限位机构、秤台、接线盒)二部分组成，如图1。

l垒I 12 数字传感器偏载与模拟传感器偏载调整比较(1)偏载容易调整方便：由数字传感器组成的秤体，其偏载的调整可以用软件自动调整相当省事、容易得多。

由于仪表可以读取到各角每个传感器的受力情况，因此只要在各角加-遍载荷，仪表即可计算出各点的偏载系数，可自动进行秤的角差调整，免去了反复加载砝码的麻烦，-遍加载即可完成偏载调整，提高了效率。而由模拟传感器组成的秤体，由于信号的不可辨别，校准时需在每个传感器上加砝码并利用接线盒中的电位器进行角差调整，由于各个传感器间存在着相互作用，因而需反复多次调整，耗时费力。

(2)维护方便：数字传感器使用军标的航空插头，使得传感器与电缆线成为两个独立的器件，更换传感器或电缆更方便，不用穿电缆线。由于传输的是数字信号，电缆线的长度可根据需要改变，不会影响测量精度。数字传感器更换时只需将相关参数输人新传感器，无需进行系统的重新标定。而由模拟传感器在生产时是连电缆线- 起进行温度补偿的，这样才能消除电缆线电阻的温度影响。如果模拟传感器电缆线损坏后随意连接，就会造成测量误差。所以在距离较长时，传感器都需要专门定制。

(3)系统维护成本低：从系统成本的角度来看，虽然数字传感器增加了电路板，但由于数字传感器在应用中减少了调试及应用成本(如调试角差方便)，能够进行免标定，更换传感器不需重新标定等，而且数字传感器的自诊断、不间断工作等功能提高了系统可靠性，降低了停机时间。因此，系统总体成本是比模拟传感器系统要降低的。由模拟传感器组成的秤体，由于信号的不可辨别 ，传感器更换时还要偏载误差调整。模拟传感器式电子秤偏载误差调整时，需在每个传感器上加砝码并利用接线盒中的电位器进行角差调整，由于各个传感器间存在着相互作用，相邻承重点会互相影响，调整时要左右兼顾、比较烦琐。因而需反复多次调整，耗时费力。

3 数字传感器偏载调整方法下面以使用上海耀华称重系统有限公司的数字式仪表XK3190-DS3的数字式汽车衡为例。XK3190-DS3数字称重显示器操作简单、明了而被广泛使用。这里就介绍采用 XK3190-DS3数字称重显示器运用偏载调整软件来调整偏载误差。

偏载误差调整主要有两种方式。偏载调整方法程序结构图如图2。

3.1 采用角差调整程序自动调整(全自动单点四角修正)条件是偏载调节采用压角方式即角差调整方式tJF2选择压角和已知各个承重点传感器的位址▲入调角程序根据仪表提示，用恒定物进行压角调整，仪表自动完成角差补偿运算。这种方法仪表显示示值是估算的，必棒建伟：数字式汽车衡的偏载调整须退回称重状态，才能进行偏载误差的确定。

调整方法：标定开关短路，按调角-输入2，进人全自动调角”-输入-显示 noLoAd，空秤确认”-输人-输入压角载荷估算重量”-输入-显示An01，对01角加载载荷”-稳定后，输人，仪表自动完成各角位的数据采样-显示 An 02，对 o2角加载载荷”-稳定后输人，其余角位，依次修正，结束后自动退回称重状态。

标定开关短路按调角2按2noLoAd空秤认输入估算重量各角逐-加载角差调整按8输入要调整地址修改角差系数按输入圈 23.2 通过改变传感器偏载系数进行偏载调整(手动四角修正)当只有 1至2角不平衡后，即只有某角在偏载测试过程中存在超差。就可以进入手动四角修正程序来修改传感器偏载系数。根据示值，判断出所要调整的偏载系数进行修改。根据经验，偏载系数越大，示值就越大；偏载系数调整量-般为 0.002000/d。

调整方法：标定开关短路，按调角-输人8，进人手动调角”-输入-显示AD 01”-输入要调整的传感器地址，角位-输入-显示 .”- 输入适当偏载系数-输入，仪表返回称重态。

3.3 数字传感器的地址编号查找3.3.1 可以断开其中-个数字传感器，由于数字传感器与仪表通信不正常，仪表会显示不正常传感器号如显示erd 01就是代表编号是 1号传感器。用上面方法根据仪表的提示确定其他传感器的编号。

3.3.2 进人仪表内部程序把其中-个数字传感器的角差系数的参数改为 0.0OOOO，然后人在秤台上走-圈，数字称重显示器显示为 0或以实际重量相差很多的角就是你所查的位置。

3.3.3 自动排列传感器的地址我们在现踌定调试中，可能会碰到不清楚传感器的地址位置，我们可以利用 DS3数字称重显示器自动排列传感器的地址的功能很快帮我们完成传感器地址编号。

自动排列地址方法：按地址-显示AdF 0”-输入l-显示AdF 1”-输入-显示 nn-00”-输入-显示noLoAd，空秤确认”-输入-当显示Ol-o0时只需按自己习惯根据仪表提示。

逐-在各承重点施加-定载荷就可以把传感器的地址按照顺序排列好。

建议厂家传感器地址编排如图3，这样的编号比较合理。这样角差调整时用全自动单点四角修正就比较简单免得汽车来回移动。

图 34 结束语总之，由数字传感器组成的秤体，其偏载可以通过仪表软件自动调整，-遍加载即可完成偏载调整，免去了反复加载砝码的麻烦，非常简便快捷。且数字传感器更换时只需将相关参数输入到新的传感器，无需进行偏载调整和系统的重新标定，提高了效率。

作者简介：林建伟，男，高级工程师。工作单位：漳州市计量所。通讯地址363000辅省漳州市马鞍山路 8号。

收稿日期：2013-03-05(上接第 17页)图7、图 8分别为对型号为 MJS-5000、最大试验力为5000kN的试验机采用两种检i见4方法的试验数据。MJS- 5000经外观检测，支柱无明显变形，工作台面无凹陷。

两种方法得到的检测结果包括示值误差、进回程差、重复性比对结果无显著性差异。

5 结论试验证明，采用本套整机检测装置方法可行，该检测方法更能准确、有效的判定锚固试验机的准确性，若该检测方法得到实施，将为质检部门检定锚固试验机提供强有力的技术手段，为国内锚固试验机的生产质量提供强有力的计量保证，具有显著的社会效益和经济效益。

作者简介：赖征创，男，机械电子工程硕士，助理工程师。工作单位：辅省计量科学研究院。通讯地址：3500003辅省福州市屏东路 9-3号。