电子汽车衡检定过程中标准砝码的替代

本资料包含pdf文件1个，下载需要1积分

2013年第11期 科技置向导 ◇科技论坛◇电子汽车衡检定过程中标准砝码的替代李 军 贾世明 蒲松波(齐齐哈尔市质量技术监督检验检测中心 黑龙江 齐齐哈尔 161000 J在电子汽车衡的检定工作中.标准砝码的配备越来越困扰着衡器检定工作者 因为砝码存放地与被检定的秤所在地相距很远 .运输到位很困难.即消耗人力、物力金钱等，还需要花费大量宝贵的时间。而且检定部门存放砝码的存放地相对于被检定秤的所在地不断地发生变化。由于条件限制，有的检定部门所拥有的砝码量很少，不够检定所需用量.只好求救于砝码替代这种方法。衡器检定是-项很严肃的工作 .用其他物质代替标准器对计量器具进行检定是否合法 .是否能被同行和衡器使用者认可和接受，这些都是问题。我们经过多年实践.依据有关法律、法规及计量检定规程积累总结出-套替代方法.供大家参考。

1.标准砝码的要求检定用标准砝码或标准质量应符合相关的计量要求.标准砝码的误差.应不大于被检衡器相应称量区间内最大允许误差的 1，3 如果使用等级要求优于该等级砝码作为标准砝码.允许使用其不确定度代替误差不大于施加载荷最大误差的 1，3规定.应考虑这些砝码的量值作为检定 M1 1砝码的约定真值并对他们的长期稳定性进行评价。

在实际中对于用于测试的标准砝码的误差应保证不大于被测的衡器最大允许误差的 1/3即可满足要求.若这些标准砝码不是在这次形式评价试验前校准或者检定的.而是处于检定的有效期情况下.那么标准砝码的误差应保证不大于被测衡器最大允许误差 mpe的 1/5。

2.辅助检定装置如果衡器配备了辅助检定装置.或单独的辅助装置校验.该装置的最大允许误差必小于等于施加载荷最大允许误差的 1/3 如果辅助检定装置中使用砝码.其误差的影响应不超过被检衡器施加相同载荷下最大允许误差的 1/53.检定用标准砝码的替代方法当被检测衡器的秤量较大.而砝码的数量达不到最大秤量时.可用其他恒定载荷代替标准砝码如砂石、石头等。但代替的过程容易产生-定的误差.故对衡器的重复性提出特别要求。如果衡器的测试在使用地点.可以用其他固定载荷替代标准砝码.所提供的标准砝码至少为最大秤量的 1/2如果重复性不大于0.3e.标准砝码可以减少到最大秤量的 1/3如果重复性不大于 0.2e.标准砝码可以减少到最大秤量的 1/5重复性是用量值约为大于50%最大称量的替代物载荷 .在承载器上重复施加 3次确定的以前国际建议要求被测量衡器的最大秤量大于 lt时可以使用其他恒定载荷代替标准砝码.前提是至少具备 it标准砝码 .或是最大秤量 50%的标准砝码，两者中应取大值 可见当标准砝码为最大秤量的50%时.需要代替-次，重复性测量的误差应不大于 1.Oe.当标准砝码为最大秤量的 35%时.需要替代两次，重复性测量的误差不大于 0.3e。

当标准砝码为最大秤量的 20%时.需要替代 4次.重复性测量的误差不大于 O.2e。

我们大家都知道.计量检定必须按照国家计量检定系统表进行量值传递.在质量专业的计量器具量传统系统图中常规量值传递方法就是利用直接比较法或者是组合比较法.并借助于相应准确度的标准天平将较高准确等级的砝码量值传递给较低准确等级的砝码.处于质量专业检定系统图末端的衡器量值的传递，常规的传递方法就是采用直接加砝码法，实现对衡器量值传递，对于量值传递，通常要求是：该检定方法的测量不确定度不应大于被检计量器具最大允许误差 mpe的1/3.但在衡器检定中，尤其是大型衡器的检定和 自动衡器的检定，由于砝码量及运输条件的限制.有时就无法采用上述直接加砝码的常规方法.大型衡器检定的标准砝码替代法就是其中之-，并且具有使用方便的特点，在衡器检定实践中具有很强的生命力，下面介绍该方法。

方法256我们这里的大型衡器是指最大称量在几十吨以上的衡器 ，在历史上，大型衡器检定都是使用大量的20kg砝码进行的，用人工搬运的方法 .-步步的检至衡器的最大称量.这种方法是有局限性的能实现最大秤量在 20t-30t衡器的检定.后来大型衡器检定又使用了500kg-lO00kg圆柱或矩形砝码 ，再配备只相应的运输 ，起吊设备，通常是将起吊设备安装在载重卡车上.构成-台检衡车 .载重卡车承担砝码运输.起吊设备负责装卸砝码并把砝码放到衡器特定的位置.起吊设备能否实现把砝码放到特定位置.这撒于起吊设备的臂长和灵活程度.有些起吊设备完成不了将砝码放置到衡器特定位置的任务.就得配备与之相符的辅助方法.圆柱砝码可以用工人滚动方式实现将其放到特定位置.而矩形砝码就得使用电瓶车叉车将其放到特定位置.我国各地计量技术机构配备的检衡车.-般卡车的载重量不超过 3ot.卡车 自重可达20t.用这种检衡车也只能实现最大称量在 50t左右的衡器检定 .道路和交通运输的规定也不允许卡车的载重量再大.所以许多国家规定汽车衡量的最大称量在 60t就足够了.但是我国现在大型衡器的称量已发展至-二百吨.要实现对这些衡器最大称量的检定是十分困难的.计量技术机构有应当对衡器最大称量进行检定的办法。

这是计量技术机构的责任.这对于贸易结算的衡器尤其重要.其方法之-是配备足量的标准砝码 .由检衡车多跑几趟拉足量砝码，实现对最大秤量的检定。这种方法仅适用路途远的诚，但费用较大。极为不经济.另-种方法是配备-定量的标准砝码.在检定现场寻找合适的替代物.采用标准砝码替代实现衡器最大秤量的检定标准砝码替代法是对大型衡器检定时.由于准备的标准砝码数量达不到衡器最大秤量所需的量 .就可用恒定载荷代替标准砝码进行检定，方法是.先将检定现场所有的标准砝码放到被检衡器上.检定至需要进行替代的称量 .记录下该秤量误差并找出化整前误差 .所用小砝码的量.然后将标准砝码卸下 ，注意不要空秤(秤上应保留 10e以上的砝码).将替代物加到衡器承载器上.并通过加减小的替代物回复到该秤量的实际误差.闪变点处所用小砝码进行测量 .要求与上述-致.此时就可以再向衡器上面加被替代的标准砝码 .进行更大的称量检定。

直至所有的标准砝码又都加到衡器上.再进行砝码替代.这样重复几次直至衡器的最大称量.在砝码替代过程中必然会产生-定的误差 。

而这些误差主要是由被检衡器重复性造成的.故标准砝码的替代法应当对被检衡器的重复性提出相应的要求.当检定小于 1吨的衡器必须配备与被检衡器最大秤量等量标准砝码。当检定大于 1吨的衡器时。

才可使用标准砝码的替代法.但是必须配备 1吨的标准准砝码。具备1吨的标准砝码这-规定要求太低了.但这是国际上的规定.在我国有些省市为保证衡器的检定质量和衡器的出厂质量.要求开展大型衡器检定的计量技术机构.必须配备所检衡器最大秤量 50%的标准砝码 生产 10o吨以下衡器的企业必须配备与最大秤量等量的标准砝码 生产 100吨以下衡器的企业应配足 100吨再加上 100吨以上 50%的标准砝码 按照 国际建议和我国计量检定规程的规定.当具有标准砝码的数量是被检衡器最大称量的50%时.只需要进行-次砝码的替代就可以检至衡器的最大称量 当被检衡器重复性不大于 0.3e时.允许具有 35%最大称量的标准砝码就可以进行检定 此时需要进行二次砝码替代才能检至衡器的最大称量 当被检衡器重复性不大于 0.2e时.允许具有20%最大称量的标准砝码就可以进行检定 此时需要进行四次砝码替代才能检至衡器的最大称量 衡器的重复性应当是在50%最大称量进行。有人说.既然能在50%最大称量处进行重复性.就不需要在 35%最大称量和 20%最大称量处进行砝码的替代了 要注意此处的重复性是使用恒定载荷进行的，不是砝码。砝码替代时.使用的替代物(恒定载荷)可以是在检定前是先运到现常也可以在现场临时找-些质量稳定的载荷 运到现场的替代物可以是检衡车和其他车身比较短的车辆 在检定现场临时找的替代物可以是-些质量稳定的k载荷.如钢板，型材等。