增力头的构造设计――手动式液压增力头

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目前在生活的各个方面中都会需要使用增力头，诸如铁路养护：将钢轨固定在混凝土轨枕上的构件是螺栓螺母，螺母需定期拧松、涂油、鹏。汽车修理与汽车发动：载重汽车的车轮螺母的锁紧力矩较大，用-般的扳手使得工作者劳动强度很大，而是用臂较长的扳手则是比较占空间，不适合姓间使用，其他的电动扳手或气动扳手体积较大，携带困难，而且需要外界有相应的供能设备，因而只适合在维修处使用，而且大多数扳手的扳头规格都是固定的，所以都是成套携带，十分麻烦。

本文基于上述问题，设计了-种增力头的机构，既省力，机构又简便，技术成熟，易于制造加工，且通用性强，使用范围广，可在需要大力矩时采用省力装置，而在不需要时可以使用手动直接拧以增加效率。

2机构的结构与原理(圈1)主要结构由-个曲柄连杆机构，液压系统及-个可伸缩的弹簧叶轮与叶轮连接的蜗杆蜗轮装置(参考htp：//image.SO.com/vieuf-8&srchao36图l 增力头主体结构2F%2Fgn%2FVmcMMg4yUTFaPQRiVzY%3D。

html#il4&pn23&sn0&iddb0d842fe9702a6e86afd5dc80b6207f)与涡轮连接的三爪卡盘的扳头组成。其中曲柄为主动件，以手工转动，可以任意方向，不影响结果，进经过液压传动，带动蜗杆旋转，从而引起蜗轮转动。在此过程中，有液压和蜗轮两级省力机构，既可以提高增力比。也可以让体积做的更校3工作过程由人工转动曲柄，则可实现活塞的移动，当活塞向右推动时，液压油将被压人叶轮腔，进而推动叶轮逆时针旋转，当活塞向左拉动时，将从下面的油罐里吸入液压油，准备下次的推动，此时也将在叶轮里的液压油吸入油罐，如此便可达到无限循环。而叶轮与蜗杆是相连接的，进而带动蜗杆蜗轮，实现拧松螺栓的目的。

4总结该结构巧妙的利用了已经成熟的液压技术，连杆蜗轮蜗杆传动技术，实现了省力节收间的增力头设计，利用蜗轮的反行程自锁原理，实现了手动直接使用扳手时而不会受到液压系统的影响。而且三爪卡盘式的扳头突破了以往扳头的设计，扩充了使用的范围，受力均衡不会损伤螺母。总的来说，结构简便，适合加工制造，可以用于实际。