动臂塔机三倍率吊载的施工改造及应用

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随着造型各异建筑结构的崛起，高度在 200m以上的超高层建筑已比比皆是。动臂式塔机由于 自身的特点在超高层建筑工程尤其现场施工范 围狭小的工程 中得 到广泛使用。我公司- 台TCR6030动臂式塔机在某工地的施工中遇到了起升高度和吊载不能匹配的问题，即高度合适吊载又不能满足，吊载合适高度不能满足。为此将动臂塔机原有两倍率和四倍率吊载，改造成可以实现三倍率吊装使用，满足了实际施工中的需求。

l 工程概况在北京某工程中使用的TCR6030动臂式塔机的最大起升容绳量为600m，两倍率时最大起升高度 300m，最大起重量 8t，四倍率时最大起升高度 150m，最大起重量 16t。实际施工需要起升高度 200m，需在 29m幅度时 吊重 9t。这时两倍率吊重不能满足要求，四倍率虽吊重满足要求但容绳量又不满足要求。如果更换起升机构，购买机构成本加上安装成本会非常大，而且改装时间长，施工进度会受影响。经过分析塔机结构型式，提出了改变钢丝绳倍率方案，起升钢丝绳由起升卷筒引出，通过 A架滑轮到臂尖滑轮后穿过吊钩滑轮组固定在臂尖滑轮架上的绕绳过程，改装滑86 2013(07)建筑机械化轮组和臂尖滑轮架，使该塔机起升钢丝绳既保留原有的二倍率和四倍率功能，也能实现三倍率吊载。此方案成本低，改装时间短，实施简便可行。

2 改造方案1)吊钩滑轮组的改造方案 当吊载为三倍率时需将起升钢丝绳端头固定在吊钩滑轮组上，这时需在吊钩主滑轮组上钻-个 30mm的孔用于固定楔套 (图1)，并对此销轴孔及销轴进行强度校核。按钢丝绳单绳最大受力考虑，单绳最大拉力为4t，出于安全考虑炔全系数为 1.2；吊钩两侧钢材采用 Q345B得许用挤压应力 180MPa；销轴采用45号钢得许用剪切应力 165MPa。经过对销轴剪切强度校核以及对滑轮组挤压强度校核，此结构强度满足使用要求。

图l 吊钩滑轮组1-吊钩主滑轮组；2-起升钢丝绳；3-固定楔套4-销轴；5-主钢板 2)臂尖滑轮架的改造方案 考虑到起升钢丝绳穿过滑轮组的角度应按 塔式起重机设计规范中规定的钢丝绳绕进或绕出滑轮槽时偏斜的最大角度不大于4。，需把臂尖滑轮架上的定滑轮向左移动 lOOmm位置。方法是将原单孔钢板切割下来换成 2个孔间距为 lOOmm的钢板。三倍率时使用左侧销孔固定滑轮，四倍率时使用右侧的销孔固定滑轮，如图 2所示。

、- ；改造后c > 图2 臂尖滑轮组1-滑轮；2-固定钢板 ；3-滑轮支架3 现场应用1)高空中无法用其他汽车起重机将臂尖上的滑轮架放到地 面，现场 利用塔机本身的起升钢丝绳。首先将臂尖滑轮架与滑轮组固定-起，解开臂尖的钢丝绳固定楔套，卸下臂尖滑轮架与臂架的连接销轴，开动起升机构，起升绳缓慢地放下，对臂尖滑轮架及吊钩滑轮组-起放到地面上～臂尖滑轮架进行改造，将原有装-个滑轮的耳板割下，换上带两个销轴孔的耳板 ，调好距离焊接牢固～滑轮安装在左侧销孔上。

2)卸下四倍率用的副吊钩，在使用两倍率时的吊钩主滑轮组钢板上钻 30mm 孔，用于安装钢丝绳楔套。

3)起升改为三倍率时起升钢丝绳的穿绕顺序为钢丝绳由起升卷筒到A架滑轮通过臂尖滑轮绕过吊钩两滑轮后，上升再穿过臂尖滑轮架上的滑施工技术 Construction Technique轮放下用楔套固定在吊钩滑轮组上，最终完成整个钢丝绳三倍率改造方案 (图3)。

a)四倍率 b)三倍率图3 起升钢丝绳四倍率变三倍率示意图1-臂尖滑轮，2-吊钩滑轮组；3-起升钢丝绳；4-副吊钩滑轮组；5-防扭装置；6-起重臂臂尖滑轮4 结 语本文依据实际工程实例详细介绍了动臂式塔机四倍率换三倍率的施工改造过程。该方案使塔机实现了二倍率、三倍率、四倍率吊载，扩大了塔机的使用范围，而且改造成本低，实用性强，为其他动臂式塔机倍率变换提供了实用参考价值。 圈[