螺杆式限位器轴承装配结构的改进

本资料包含pdf文件1个，下载需要1积分

我厂-台30/5T电动吊钩桥式起重机的起升机构采用螺杆式限位器作为起升上限位安全装置，其结构见图1。方头螺杆2右端支撑在外壳l上，左端与卷筒轴1O相连。当吊钩处在最低位置时，移动螺母4处在方头螺杆2的左端；随着吊钩起升，卷筒转动，带动方头螺杆2转动，使移动螺母4沿着方头螺杆及导向杆3朝右移动；当吊钩上升到上限位置时，调整好移动螺母上的调整螺栓5使之正好碰到限位开关6，通过电气控制的动作，使 、 .、 - .f， . l / - --H -。

' l/ - 。 /)图1起升高度限位器1.外壳 2.方头螺杆 3导向杆 4移动螺母5.调整螺栓 6.限位开关 7.轴承座 8.轴承9.卷筒轴承座端盖 10卷简轴3图2改进方法之-方头螺钉 2.开口挡圈 3.轴承座 4.弹性挡圈起升电动机断电，吊钩不在向上起升。

由于轴承8的安装结构不合理，使起重机在运行中发生-次事故。

2012年8月，该30/5T桥式起重机在装卸作业中，轴承8#b圈在外壳1的座孔内出现松动，致使轴承8带着方头螺杆2向左攒移4毫米，移动螺母碰撞限位开关的动作延误，未按原定高度限位。这时司机又没有及时发现 吊钩超限上升的异常情况，没有扳动紧急开关，导致吊钩组撞击滑轮组，使6个中600滑轮轮缘断裂报废，造成停机和严重的经济损失。

这-事故说明轴承外圈在起重机运行时的轴向攒动仅靠通常的轴承外圈与轴座孔的紧配合是不可靠的。因为在零部件的机械加工过程中，诸多的工艺环节和变误差都影响轴承的安装和配合 。

改进方法有两种可供选择：图3改进方法二1方头螺杆 2.轴承座 3.闷盖 4弹性挡圈-、 在现有螺杆式限位器轴承的内侧加开-个开口挡圈2，为防松垫圈与螺栓固定在轴承座上，并在轴承 内圈外侧加-个弹性挡圈4(见图2)。由此可见，即使轴承在轴承座孑L内出现松动，由于轴承内侧有开 口挡圈挡住，轴承不可能攒移出来，又有弹性挡圈的限制，方头螺杆也不会产生轴向攒动。我们采用这种方法改进后，设备使用-年多未发生任何异常情况。

二、改进轴承安装结构，见图3，此方法适合制造厂家采用。方法是：将原轴承座改为图3所示结构。显然，改进后的轴承座左端凸肩能有效地防止轴承在孔内松动引起的向左攒动，采用弹性挡圈4可防止轴承内圈轴向移动。加设闷盖3的原因是便于加工轴承座并改善轴承的润滑条件。

无论采取上述哪-种改进措施，在图1所示件2的螺杆方头端插入卷筒轴方孔处，都应留有轴 向空隙，便于整个限位器卷简轴端部的连接和装配。