某重型卡车驾驶室顶部强度仿真分析

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为降低汽车事故中的人员和财产损失，欧洲各国制定了统-的欧洲经济共同体指令和欧洲经济委员会法规，对汽车构造及使用做出了相应严格的规定，随着车辆安全相关法规的制定、改进和完善，目前已经形成了美国FMVSS系列和欧洲 EEC和 ECE系列为代表的两大车辆安全法规体系，该体系包括车辆事故预防、碰撞伤害保护及其他用以提高汽车碰撞安全性的规则，并对具体测试方法和检测标准进行了详细规定 。经大量研究表明，车顶强度偏弱是汽车在发生翻滚后，车顶受到冲击载荷发生大变形的同时侵入驾驶室，使驾驶员生存空间变小，从而对驾驶员造成致命伤害的直接原因，由此可见在汽车发生翻滚后，车顶强度直接决定了驾驶员生还的几率 。

国外已经对汽车碰撞安全性的 CAE分析做了许多的研究，而国内对汽车驾驶室碰撞安全性 CAE分析与研究还处在起步阶段，笔者对某重型卡车驾驶室按照欧洲经济委员会《关于对商用车驾驶室乘员保护方面的车辆认证的统-规定》(ECER29-02)法规进行了其顶部强度压溃实验的安全性数值分析，采用有限元前处理软件 Hypermesh建立有限元仿真模型，使用 LS-DYNA进行仿真计算求解，验证其顶部强度压溃安全性，并对仿真结果提出了改进意见。

2 CAE有限元建模由 UG建立某重型卡车驾驶室的数学模型，导人前处理软件 Hypermesh中，由于该 CAD数学模型较复杂且曲面较多，而