气动工装在汽车起重机后段车架拼焊中的应用

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汽车起重机车架为起重作业承力底座，同时又是底盘其他元件的安装骨架，其结构形状和受载情况复杂，是汽车起重机的主要结构件之-。后段车架由上下盖板、左右立板、中间隔板、底板及其他加强板组成-个封闭式的箱体结构，其左右立板平行度及对称度 ，立板与上下盖板垂直度，盖板平面度等 ，都有严格要求。目前国内进行拼焊后段车架，都是使用-些简单的拼焊工装，直接做个平台，制作两组相对固定靠山，进行拼搭。在使用这种工装拼焊多种车型时调整困难且精度不足，需要调整固定靠山来校中心线，很难保证腹板平行度。

气动工装解决了平台式拼装台不能通用 的问题 ，可以通过调节气动靠山来保证立板开档，完成各种后段车架的拼焊。在调节时，不需要重新校正气动靠山和固定靠山的中心线，通过气动导向杆保证靠山的平行度。长度方向只需使用固定靠山定位后段车架尾部盖板。应用气动工装，能很好地保证后段车架拼焊的各种尺寸，并能用于汽车起重机系列的后段车架制造，并大大增强了汽车起重机后段车架的互换性。

1 汽车起重机后段车架的制造要求(1)后段车架保证箱体结构的截面尺寸，要求保证左右立板平行度，立板与盖板垂直度，上下盖板平面度，箱体结构的扭曲度，后段车架中心线的直线度及与前段车架对接拼焊后的直线度等各种尺寸和形位公差的要求。

(2)减畜段车架焊接变形量，充分预估焊接变形量对相关零部件的影响，并采取相应工艺尺寸使焊后箱体结构尺寸在可控范围内。

2 气动工装的工作原理气动工装的工作原理是：此工装-侧为固定靠山定位立板，通过调节气动装置推动活动靠山定位另-侧立板，来满足不同箱体拼焊的宽度尺寸，通过更换底座上面定位靠山的位置，能够拼焊不同底板长度的后段车架，通过工装的精度控制，可以保证箱体结构形位公差要求；通过-套工装，就可以完成系列产品后段车架的制造，如图 1所示。

1.气动装置 2.固定靠山 3.活动靠山 4.挡块5.定位靠山 6.尾部靠山 7.底座图 1 气动工装工作原理示意图收稿 日期 ：2012-10-14作者简介：巨智超(1985-)，男，安徽蚌埠人，助理工程师，学士学位，主要从事汽车起重机工艺研究、材料焊接技术、工装设计和定额管理工作；赵海军(1974-)，湖南邵东人，工程师，研究方向为精益生产、工艺管理与工厂规划；杨克乐(1983-)，女，河南平顶山人，助理工程师，学士学位，主要从事汽车起重机工艺研究、焊接技术、工装设计工作。

126《装备制造技术)2013年第 1期3 气动工装的应用特点(1)应用气动工装，通过调节气动装置推动靠山定位，可以拼焊不同宽度尺寸的后段车架，通过更换底座上面定位靠山的位置，可以完成 20 70 t系列产品后段车架的拼焊，通用性强，大大减少了工装的投入。

(2)由于汽车起重机车架为起重作业承力底座，结构形状和受载情况复杂，箱体截面尺寸及形位公差要求较高，拼焊成箱体结构后如误差较大很难校正，应用气动工装，就能保证相关的尺寸要求，有效保证后段车架的制造要求。

(3)气动工装上面设计有定位装置，可以实现快速更换支座，完成系列产品后段车架的拼焊，提高了拼焊的工作效率。

(4)气动工装通过预先调整靠山平面度、平行度、垂直度、底座平面度等各种尺寸和形位公差要求，在拼焊不同宽度的后段车架时，通过移动活动靠山3后，不需要重新对工装进行测量。

4 结束语气动工装整体结构先进，使用方便且可靠性好，通过工装的使用大大提高了后段车架的品质和生产效率，降低了制造成本，有效保证后段车架的箱体截面尺寸及其形位公差的要求。

气动工装能运用于系列产品汽车起重机产品的后段车架制造，降低了工装的投入数量，节省了车架的制造费用。

通过气动工装在汽车起重机后段车架拼焊中的应用，公司实现了汽车起重机车架的自制，掌握车架制造的核心技术，同时降低了采购成本。气动工装现已经成熟运用于公司现有产品的生产制造当中，有力支撑了公司汽车起重机自制底盘产品的品质。