新建南京至安庆铁路工程某标段实时性施工设计方案word文档

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新建南京至安庆铁路工程某标段实时性施工设计方案
目 录
第-章 工程概况 1
-、编制依据 1
二、编制原则 1
三、编制范围 1
四、施工任务及概况 1
五、工程环境 4
六、气象特征 4
第二章 工程特点、重点、难点分析 4
-、工程特点： 4
二、工程重点 4
三、工程难点 5
第三章 总体施工方案及施工布置 5
-、总体施工方案 5
二、主要工程项目施工进度指标 6
三、施工总工期 6
四、大临安排 7
五、施工作业区划分 10
六、 主要设备配置 12
第四章 工期安排及指标 12
-、单位工程和分部工程施工工期安排 12
二、各工点的工期描述 15
第五章 主要分项工程施工方案 21
-、CFG桩施工方案 21
二、管桩施工方案 21
三、路基施工方案 21
四、钻孔桩方案 21
五、承台方案 22
六、墩（台）身（帽）方案 22
七、特殊结构梁悬灌方案 23
八、连续梁现浇方案 24
第六章 特殊工点辅助措施 25
-、池塘处理方案 25
二、漳河及鹅溪河便桥施工方案 25
第七章 施工风险预测 25
-、工程本身风险： 25
二、征地拆迁 25
第八章 施工建议 25
第九章 存在问题 26

四、施工任务及概况
xx特大桥共281跨，我部承建的里程桩号：DK93416～DK96615.86(187#墩-281#台)，共94跨：桩基860根 ，承台95个 ，墩台95 个，其中包含两处连续梁：DK95629：402x6440（251#～255#）、DK96080：406440（264#～267#）。
漳河特大桥共568跨，我部承建的里程桩号：DK99714.59-DK112980.70（0#～390#），共390跨：桩基3538根，承台391个 ，墩台391个，其中包含8处连续梁：DK105710：406440（181#～184#）、DK105894：322x4832（185#～189#）、DK109105：482x8048（280#～284#）、DK110156：6010060（310#～313#）、DK110524：488048（318#～321#）、DK110685：488048（321#～324#）、DK110961：324832（328#～331#）、DK111246：402x6440（335#～339#）。
普通墩台桩基按照9根/个，连续灌梁主墩桩基按照10根/个
10处连续悬灌梁-览表
编号 中心里程 结构形式 墩台号 备注
1 DK95629 402x6440 xx特大桥
251#～255# 跨越规划三环路
2 DK96080 406440 xx特大桥
264#～267# 跨芜南路（G205国道）
3 DK105710 406440 漳河特大桥
181#～184# 跨越漳河第二道河堤
4 DK105894 322x4832 漳河特大桥
185#～189# 跨越规划xx分洪航道
5 DK109105 482x8048 漳河特大桥
280#～284# 跨越既有芜铜铁路
6 DK110156 6010060 漳河特大桥
310#～313# 跨越漳河主河道堤坝和漳河主河道
7 DK110524 488048 漳河特大桥
318#～321# 跨越漳河主河道堤坝
8 DK110685 488048 漳河特大桥
321#～324# 跨越鹅溪河
9 DK110961 324832 漳河特大桥
328#～331# 跨越鹅溪河堤坝
10 DK111246 402x6440 漳河特大桥
335#～339# 跨越在建淮九路
站嘲路基管桩、CFG桩100万米，填筑普通土35万m3、改良土55万m3，A B组合填料20.5万m3，级配碎石5.5万m3，框架涵11座，框架桥1座。
根据新建xx至xx铁路局指挥部总体施工安排，我部承担施工段落桥梁架设安装为：
⒈DK102200～DK93416：漳河特大桥76#墩～0#台、弋江站、xx特大桥281#台～187墩，次架方向（时间：2011年3月1日--2011年5月31日）；
⒉DK102200～DK108942.3，漳河特大桥76#墩～280#墩，主架方向（时间：2010年10月1日--2011年1月10日）；
⒊DK109199.98～DK112200：漳河特大桥366#墩～284#墩，次架方向（时间：2011年9月1日--2011年10月11日）；
⒋DK112200～DK112980.70：漳河特大桥366#墩～390#墩，主架方向（时间：2010年10月1日--2010年10月12日）。

架梁安排统计表
序
号 段落 方向 时间
里程 部位
1 DK102200～DK94000 漳河特大桥76#墩～0#台 次架 2011年3月1日-
2011年3月31日
弋江站 次架 2011年4月1日-
2011年4月15日
xx特大桥281#台～187墩 次架 2011年4月15日-
2011年5月31日
2 DK102200～DK108942.3 漳河特大桥76#墩～280#墩 主架 2010年10月1日-
2011年1月10日
3 DK109199.98～DK112200 漳河特大桥366#墩～284#墩 次架 2011年9月1日--
2011年10月11日
4 DK112200～DK112980.70 漳河特大桥366#墩～390#墩 主架 2010年10月1日--
2010年10月12日

计划投入52台钻机进行桩基施工，28套承台、墩柱模板进行下部工程施工，15套挂篮进行连续悬臂梁施工。
五、工程环境
线路所经地区地貌主要为剥蚀丘陵、岗地、河流-级阶地及冲积平原区。沿江冲积平原与河流阶地相连，地形平坦，开阔，平原和阶地区地面标高5～12m，其上沟渠、湖塘密布。平原、阶地及谷地区-般均辟为农田。
其中我分部施工段内跨越漳河、鹅溪河均为杏流，在洪水季节均影响本段内铁路桥梁下部施工。
本区地下水主要为松散土层孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水。
六、气象特征
芜湖地区地处长江下游，属亚热带湿润气候，季风显著，气候温和，梅雨集中，阳光充足，无霜期长，降雨丰沛集中。区内降水季节性强，5～9月份占年降雨的60%以上，多年平均降雨量1053mm，最大日降雨1895.5mm，每年6月下旬～7月上旬都会出现-段降水量大，降水日数多的梅雨天气，梅雨期-般持续23天，最长达43天。
多年平均气温15.6℃，年极端最高、最低气温分别为41.1℃、-13.0℃；-年中最热为7月，平均气温28.2℃，最冷为1月，平均气温2.7℃。历年平均初霜日为11月11日，平均霜日为3月23日，平均无霜期233天，无霜期年际变化大，最长期266天，最短期202天。
季风气候明显，常年主导风向为东风，夏季多偏南风，冬季多偏北风，春秋两季多偏东风，年平均风速3.3m/s，年最大风速24.3m/s。