白音乌拉至郭查线铁路工程施工设计方案word文档

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白音乌拉至郭查线铁路工程施工设计方案
1.3工程概况
本工程为xx煤田至xx线xx铁路工程，该工程从内蒙古锡林郭勒盟苏尼特右旗境内的郭尔奔敖包至查干诺尔铁路支线的xx站接轨，向北经苏尼特右旗xx镇进入苏尼特左旗境内，终至苏尼特左旗塞罕高毕苏木的白音芒来车站。
本标段为ZH-2标段，起讫里程为DK45000～DK94704（其中包括DK64400～DK64621.22长链长221.22m；DK76500～DK76501.03长链长1.03m）全长49.704km。
本标段有路基土石方：区间土石方计3222588m3，站场土石方计332701m3。大桥1座336.6延长米，中桥1座63.7延长米，涵洞46座740延长米。本标段设敖日格勒、白音芒来两个车站，其中敖日格勒为会让站，白音芒来为装车站。莫日根为远期预留会让站。
1.4自然特征
1.4.1地形、地貌
DK45000至DK53700为四级平坦高平原，台地状分布，地形广阔，地面平坦，向北微倾斜，局部微起状。风蚀作用强，地表被风蚀呈鸡皮状凹凸不平为主，沙化较严重。
DK53700至DK71470为二级平坦高平原，与四级高平原以陡坎相接，结合部为直线性剥蚀斜坡，地形开阔，台缘斜坡多呈缓坡状，地势由东南向西北倾斜，DK53700～DK60500坡度约8-3°为主，局部有零星小冲沟。DK60500～DK71470坡度约1-3°为主。地表无冲沟，地形风蚀成因。风蚀作用强，沙化较严重，小草覆盖率20-30%。地面高程1039-930m。
DK71470至DK94700为-级平坦高平原，地形开阔，微起状为主，地表以沙地为主，风蚀作用强，地表被风蚀，呈鸡皮状、疹状凹凸不平为主，沙化较严重，小草覆盖率30-40%。局部发育诺尔等微地貌类型。DK77000～DK77800为洼地，夏季有积水。
1.4.2气象
本地区属中温带亚干旱大陆性季风气候，属于干旱半荒漠地区。其气候特点：寒冷漫长，风大多发，降水少而集中，蒸发量大。高温与多雨同季，空气湿度小，气候干燥而变化剧烈，年温差与日温差较大，无霜期短，冻土深，晴天多，日照率高。
根据沿线苏尼特右旗和苏尼特左旗近10～30年气象资料，按铁路工程气候分区标准划分，全线属严寒地区。DK45000～DK94700段土壤最大冻结深度为2.83m。
1.4.3工程地质特征
DK45000～DK57700段下伏于第三系上新统（N2）砂岩层为主，其中部分段裸露地表；DK57700～DK71470出露地表为主；其岩性较单-为泥岩，砖红色，全风化，呈坚硬的黏土状，含古脊椎动物。有层理，产状近水平，这段泥岩中有砂岩夹层，具强膨胀性，FS90-160%为主，勘探厚度＞15m。
DK71470～DK94700出露地表面为主。主要由湖相互层状砂岩、砂砾岩、泥岩组成，灰白色，黄褐色、黄绿色为主，全风化，密实为主，呈粗砂、中砂、细砂状为主，颗粒成分以石英、长石为主，强风化，手搓可碎。有层理，产状近水平。
1.4.4地震烈度
本段地震动峰值加速度值＜0.5g，抗震设防烈度＜Ⅵ度。
1.4.5文物
本工程沿线附近分布有查干诺尔恐龙化石地质遗迹保护区和通古尔古化石遗迹保护区，其边界距线路最近处约2.2公里。
本工程位于金界壕北部，最近处距金界壕约15公里，工程没有在金界壕及其附近设计娶弃土尝施工场地及便道等任何临时工程，工程建设对沿线文物没有影响。
1.4.6煤矿分布
线路DK45000～DK67000、DK78600～DK91700穿越内蒙古有色局煤炭勘探区两处， 线路在苏尼特左旗境内DK91700～DK93600处穿越xx煤田乌兰诺尔矿区。
1.5施工条件
1.5.1交通条件
本标段沿线现郴通较困难，现有道路除部分乡镇之间有土路面外，大部分地段为砂土简易路面，工地大部分处于荒漠和半荒漠地区，现场无成型道路。根据现场实际在线路旁边临时修建-条贯通施工便道，并根据需要与地方道路相接，以便于路基填筑和材料的运输。