银湖路公跨铁立交桥加固工程施工设计方案word文档

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银湖路公跨铁立交桥加固工程施工设计方案
二、工程概况
-、概况
xx北路公跨铁立交桥，为xx北路跨越朱家桥外贸码头专用铁路线的跨线桥。桥梁建于1996年，桥跨组合为1孔30米T梁，桥梁总宽为48米，其中，机动及非机动车道宽41米，两侧行道宽各为3.5米，桥下净空6.49米，桥面横坡1.5%.上部结构为30米预应力混凝土T梁，横向29片梁；下
部结构为钢筋混凝土轻型桥台。
2、主要技术标准
加固设计荷载：汽超-20、挂-120。
桥面宽度：车道宽41m，全宽48.4m.
桥面横坡：车道横坡度1.5%.
地震烈度：VI度。
3、桥梁现状及主要拨分析
由于历史原因，该桥施工工艺落后、质量较差，目前已出现多种拨，根据工大工程试验检测有限责任公司于2006年4月所做出的市xx北路铁立交桥桥梁检测报告”，及2006年6月所进行我静载试验，检测结果如下：
拨1：南、北桥台均有裂缝，南桥台有1条裂缝，宽度为0.70mm，长度为4.9，（由地表向上），裂缝上窄下宽。北桥台有2条裂缝，其中1条为通长裂缝，宽度为0.75mm，渗水并有白色物流出：另1条裂缝，宽度为0.35mm，长度为4.49m，（由地表向上），裂缝中间宽两端窄。
拨2：T梁横隔板连接部位表面水泥砂浆普遍有脱落现象，部分T梁连接部位水泥砂浆以内用泥土作为填充物，少部分T梁横隔板连接处混凝土开裂；桥面铺装有纵向裂缝。
拨4：伸缩缝损坏、漏水；泄水管未安装
拨5：该桥未设置桥面防水层，根据JTC D60-2004《公路桥涵设计通用规范》3.6.2：桥面铺装应设防水层。
拨6：桥台混凝土碳化深度实测值为5.0mm.5mm，T梁碳化深度实测值基本为1.50mm6.0mm之间，基中13号T梁碳化深度实测值为10.0mm ，可见整体结构有-定碳化深度，应采取必要措施阻止其碳化。
拨7：桥头搭板缺损。
原因分析：1）台后填土压实不均匀，压实度不满足规范要求，经过长期使用后，由于含水量及车辆荷载的作用，后台填实发生不均匀沉降，搭板出现下沉断裂，在后来的维修中已拆除；2）车辆重量及交通量大于设计车辆和计算交通量。
通过全桥结构拨检查和实际承载力鉴定，该桥存-定拨和缺陷，按照《城市桥梁养 护技求规范》的评定标准，该桥目前的技术状况总体应属于B级状态，但该桥应力及挠度均满足规范要求，该桥实际承载力达到原设计的汽超-20、挂-120的荷载等级，因此，可对该桥常规检测发现的拨进行及时维修加固。
4、桥梁结构分析
根据工大工程试验检测有限责任公司于2006年6月做出的市xx北路公跨铁立交桥静载实验报告”的分析，桥梁满足设计强度的要求，检测桥梁的变位符合设计刚度的规定，其承载能力达到原设计的汽超-20、挂-120的荷载等级。